強機收減損智慧化，優質農機添動力。

機收減損，需要借助互聯網發揮農機信息化、智能化優勢。今年，天津旺達農機服務合作社麥收時用上了智能化無人駕駛聯合收割機。“過去，人工駕駛收割機收割小麥，損傷率要在3%左右，原因就是拐彎處判斷不精準，車輪會碾軋麥稈，造成麥粒損失。”合作社負責人劉占義介紹，如今，通過提前測量、設置好相關數據，實現了精準收獲，拐彎處小麥損傷率降低到1%。

目前，我國農作物耕種收綜合機械化率達到71%。上半年，我國已出臺新一輪農機購置補貼政策，加強對糧食生產“開頭一公里”保障力度。政策明確各省份可選擇部分高端、復式、智能農機產品，提高補貼額測算比例至35%。

組織化上強支撐，“最后一公里”收得牢

從大田高產到顆粒歸倉，機收減損需要在組織化上提高效率。

機收減損，需要提高農機手收獲技能，提高作業能力。

今年麥收前，農業農村部組織技術骨干深入一線指導檢修調整機具，協調提前備足配件；開展機收減損實操技能培訓，各地累計培訓農機手49萬人次。同時，在8個小麥主產省份組織全國糧食作物機收減損技能大比武活動，在農機手之間形成了比學趕超的濃厚氛圍。

機收減損，需要為聯合收割機提供優質服務，提升作業效率。

夏收期間，20多萬臺機具在冀魯豫蘇皖等省份大范圍流動作業，對組織調度、后勤保障等提出了很高要求。在湖北省黃岡市黃州區，附近省份的農機專業合作社開來了10多臺農機搶收小麥。農機手范海說：“我們持跨區作業證到指定加油站加油，可以優惠13%，明年還來。”