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大連港服務東北老工業基地振興

推動腹地企業及產品“走出去”

大連港服務東北老工業基地振興

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圖為集裝箱貨輪停靠在大連港。大連港在東北地區對外貿易中扮演著重要的角色。 本報記者 蘇大鵬攝

經濟日報·中國經濟網記者 蘇大鵬 通訊員 臧永亮

作為遼東半島及其腹地重要的航運中心,大連港全力構建全供應鏈綜合物流服務體系,服務東北地區經濟發展,引領腹地企業“走出去”,實現產品和技術對外輸出,助推東北地區產業轉型升級和經濟發展

大連港自通航以來,一直是遼東半島及其腹地重要的航運中心。今天,大連港作為我國東北地區的航運、物流和貿易中心港,一舉一動都牽動著整個東北區域的經濟發展大局。“一帶一路”“東北振興”,面對新的機遇,大連港開足馬力,在區域經濟引領能力不斷提升的同時,一個嶄新的現代化港口呈現在世人面前。

一港“覆蓋”整個東北大地

滿洲里,這個地處我國地理最北端的口岸城市,近幾年國際貿易迅速增長。這受益于從千里之外的大連港駛來的一列列國際班列,為這座小城勾勒出全新的發展前景。

從滿洲里向南,整個東北大地上隨處可見大連港的服務。每天大連港轉運東北腹地的貨物超過110萬噸。黑龍江的煤炭、機車、機械設備;吉林的汽車、糧食、化工產品;遼寧的鋼材、紡織品、高精尖科技產品,通過延伸到港口前沿發達的公路和鐵路網絡,腹地企業及產品從這里走出東北、走向世界,讓東北地區的經濟與世界聯系愈加緊密。

大連港區位優勢明顯,哈大鐵路與東北地區發達的鐵路網連接,公路有沈大高速公路與東北地區的國家公路網絡相連接,經東北鐵路網和公路網,大連港還連接著俄羅斯和朝鮮,通過西伯利亞大鐵路,成為歐亞大陸橋的起點,使大連港在東北地區對外貿易中扮演著不可或缺的重要角色。

目前,大連港已初步建成以沈陽、長春、哈爾濱、通遼為核心的“4大中心、12個場站、31個站點”內陸布局,搭建覆蓋東北地區的海鐵聯運服務網絡,已開通主要班列線路20余條,每周到發70余班。

為充分發揮樞紐港作用,大連港全力構建全供應鏈綜合物流服務體系,為東北腹地貨主服務。大連港在環渤海中轉、腹地多式聯運體系、國際中轉物流體系以及專業化物流品牌建設上取得了成效,為腹地客戶量身打造專業化、低成本、更便捷的物流大通道,引領腹地客戶“走出去”,實現產品和技術對外輸出,助推東北地區產業和經濟轉型升級發展。

為解決東北內陸海鐵聯運基礎設施不足的問題,大連港通過自主投資、租賃經營、業務合作等多種模式,積極開展內陸樞紐場站和網絡節點布局。其中,建立于2003年的沈陽東內陸港是我國海鐵聯運作業量最大內陸港,年操作箱量超過10萬標箱。

目前,大連港市場份額占東北沿海港口的四成,東北三省40%以上的貨物和96.5%的外貿集裝箱經由大連港轉運。大連港在引領東北地區現代化進程中,占據非常重要的地位,在滿足了東北地區對外經濟需要的同時,加速了地區之間的經濟一體化進程。

為振興東北注入新動力

近年來,在大連市建設東北亞國際航運中心、國際物流中心、區域性金融中心進程中,大連港在其中發揮著重要作用。在振興東北國家戰略中,大連港還承擔著建設成為東北亞國際航運中心的重要任務。

整合多方資源,全力為東北企業量身打造專業化、低成本、方便快捷的物流大通道,構建全供應鏈綜合物流服務體系,實現產品和技術對外輸出。在東北地區經濟、產業轉型升級和發展的關鍵時期,大連港以港口為依托和起點,積極貫徹落實國家戰略,發揮國有企業在國民經濟中的支柱和引領作用,為東北區域穩定發展提供了有力保障。

在大連港的拉動下,“十二五”期間大連海關稅收年均增長15.9%,東北三省進出口總額年均增長14.8%;2017年東北三省完成進出口總值9266億元。其中,大連口岸進出口總值占東北地區進出口總值近四分之三。

與此同時,大連港積極拓展專業化、全產業鏈的物流服務功能。以冷鏈物流產業為例,大連港現擁有全國沿海規模最大、功能最全的40萬噸保稅冷庫群,是我國最大的冷藏貨物轉運口岸之一。為了進一步將產業鏈條向東北腹地延伸,大連港有效整合市場資源,在沈陽、哈爾濱、通遼等內陸核心城市布局建設冷鏈物流轉運基地,規劃總投資超過50億元,到2020年可形成冷鏈服務能力200萬噸,極大地提升東北地區冷鏈物流服務功能和水平。

近幾年,大連港在高質量、加速度發展征程中,港口實力迅速提升。目前,大連港已建成國內規模最大的原油、成品油和液體化工品罐群,存儲能力近2000萬立方米,年通過能力達到8000萬噸,東北地區64.2%的外進原油經此轉運;建成了全國首個兼具港口“保稅”和現貨“混礦”資質的港口,年保稅混礦能力達2000萬噸,建立了面向東北亞的國際原油、鐵礦石中轉分撥中心。作為東北地區唯一的商品車轉運港,大連港還是國內南北汽車滾裝運輸的樞紐港和外貿進出口汽車基本港,至今已連續多年占據東北市場100%的份額。

45萬噸級原油碼頭、40萬噸級礦石碼頭、20萬噸級集裝箱碼頭、世界領先的汽車滾裝碼頭、國內最大的海上客運港。如今,大連港已經擁有世界功能最全的碼頭,生產性泊位超過100個,貨物吸納量巨大、作業效率全球領先;服務世界上160多個國家和地區,與300多個港口建立了經貿往來,100多條集裝箱航線通達世界各地;吞吐量超過4.5億噸,集裝箱量超過1000萬標準箱,躋身世界港口前10強。

借“一帶一路”開啟新征程

作為東北地區唯一納入“一帶一路”建設的港口,大連港充分發揮自身帶動作用,大力開展亞歐國際物流大通道建設。依托全新的國際物流大通道和海陸雙向運輸通道優勢,大連港為歐、亞國家間經貿往來和互聯互通提供了全新的物流路徑,借“一帶一路”拓展東北老工業基地振興的開放之路。

自2013年7月份開通首列中歐過境班列以來,大連港積極融入“一帶一路”建設,與俄鐵、德鐵、中鐵總、中遠海運等重點企業合作,共同打造以大連港為樞紐的過境班列公共平臺和服務品牌。目前,已開行大連—俄羅斯沃爾西諾公共班列、大連—白俄羅斯明斯克班列、大連—莫斯科長城汽車班列/冷藏班列、大連—斯洛伐克布拉迪斯拉發等6條中歐班列線路。去程貨物除東北三省貨源以外,還包括來自我國華東、華北、東南沿海以及日本、韓國、東南亞國家和地區的電子產品、日用商品、設備、汽車、建材等;回程貨物主要為產自俄羅斯中部地區的資源性產品,如原木、板材、紙漿等。

同時,大連港積極推進腹地班列的開行及貨源開發。2015年,由大連港參與運營的哈歐國際貨運班列開通,一條連接中、日、韓至俄羅斯及其他歐洲國家的亞歐新貿易物流通道正式貫通。2017年5月份,大連港參與合作的中歐班列黑龍江—比利時沃爾沃專列項目在黑龍江大慶市啟動,成為大連港在中歐物流大通道建設中的又一力作,也是國內首次進入西歐的整車班列。

在建設“絲綢之路經濟帶”的同時,大連港也在“21世紀海上絲綢之路”建設上精耕細作,積極為東北大件設備“走出去”鋪路架橋,成為東北裝備制造產品走上“一帶一路”的主要出海口。2013年4月份,伴隨哈電國際拓展海外市場的步伐不斷加快,大連港成為哈電國際設備和材料在東北口岸唯一的轉運基地。如今的哈電國際市場開發觸角延伸至40多個國家,擁有業內規模最大的海外市場營銷網絡和全球頂尖的合作伙伴。

不僅哈電國際將大連港作為東北口岸的唯一轉運基地,沿著“21世紀海上絲綢之路”,大連港還為腹地客戶轉運超大礦山設備及大型內燃機車、礦車、油罐車等,范圍覆蓋澳大利亞、非洲、南美洲等地區,提供從貨物集港、場地堆存一直到裝船后全程跟蹤的物流服務,為東北老工業基地裝備制造業進軍國際市場提供支撐。

[責任編輯:銀冰瑤]
標簽: 大連港   振興東北  

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