現代物流產業的出現與科學技術的日益發展以及社會分工的進一步細化等方面的諸多因素的影響是分不開的，在本質上屬于第三產業，作為一種服務行業，現代物流最大限度地滿足了供應和需求之間的平衡，并充分滿足了企業自身對生產成本和利潤的需求。伴隨著區域間合作的日益多元化，物流業也贏得了蓬勃發展的契機，這不僅有利于我們產業結構的升級，同時，區域物流業在發展過程中所帶動的也不僅僅是區域內的系統業、制造業、物流技術以及新工業的發展，而且還有效的拉動了區域內在運輸、倉儲和通訊行業的發展。物流產業的發展健全，將對區域內企業公司的生產、運輸、流通以及外貿等活動產生積極的影響，能夠有效地提高地區內產業生產經營活動的效率。

形成區域支柱產業，提高地區企業競爭力。從目前我國的物流產業發展趨勢來看，許多地區，尤其是在經濟較為發達的沿海、東部地區都建有許多的物流園區，所謂物流園區，就是在一個專業的物流企業集中場所，由多家物流企業組成，各個物流企業應該擁有多樣的物流設施，并且提供不同類型的物流服務。園區內的物流企業不僅服務業務廣泛，而且服務的范圍也具有廣泛性。在物流方式上則常常能夠提供至少兩種以上的服務方式。值得注意的是，區域物流園的發展，不僅僅是為區域各類經濟活動提供了豐富的物流服務，其本身的建設與發展也具有經濟性，因為其發展是伴隨著資金、人力、物力等資源集中的，因而其本身的發展便能夠促進當地經濟的進步。而且，隨著越來越多物流企業的進入，作為第三方的物流不僅在規模上還是在業績上都得到了極大的提升與發展。這些都為促使物流支柱產業的迅速形成提供了條件。以上海為例，該市早在“十一五”規劃中就明確規定了在“十一五”期間上海物流發展的總體目標，并制定了具體可行的三項具體措施，來完善上海作為現代物流中心的地位：一是進一步加快對深水港、外高橋、浦東空港以及西北綜合等物流園區的建設與開發，從而進一步提升園區功能；二是要重點發展化學工業區物流基地、國際汽車城物流基地、鋼鐵及冶金產品物流基地、臨港裝備制造業物流基地這四個專業的物流基地；三是在目前的建設基礎上，進一步對區域物流基地和配送點進行合理布局。并根據市內各區域內物流發展的現狀，逐步形成了層次清晰、銜接緊密、高效運作的現代物流新格局。區域物流的發展需要加大物流園區的基礎設施建設，這能夠極大地提升物流業的服務和質量水平。也為本地企業的發展提供了充足的原料和材料準備，從而提高本地企業的競爭力。

現代物流業有利于改善投資環境，吸引外資。對于外商投資而言，首先考慮的兩個基本要素便是要交通條件便利，其次則是對物流設施水平的考察。伴隨著生產科技的快速發展，現代物流業也迎來了發展的契機，在發展中通過各項功能的重新整合，不但大大降低了交易的成本，而且也賦予了某一區域內的企業及產業的選址和布局以更加靈活的選擇空間，使很多企業不再僅僅圍繞著原材料產地或消費市場來作為企業發展中所要面對的首要選擇。這不僅有利于區域內的良好發展格局的實現，而且良好的物流服務的發展還能夠有效地吸引外資，為外商投資提供良好的硬件條件。

加強區域間的經濟聯系。區域物流已經成為區域間的重要聯系方式之一，其能夠有效地降低區域內外進行生產、運輸和貿易的成本，除此之外，區域物流的發展還能夠帶動一個或幾個區域的經濟率先發展起來，通過先發展起來的這些區域帶動其他區域的發展，最終能夠達到區域間均衡發展。

從區域之間的經濟關系來看，區域間的經濟擴散與集聚是與其內部的運動發展規律有關的，二者具有一定的一致性。在現實的區域經濟發展中，區域之間的運輸成本較高，這往往也導致其交易成本增加，這也在一定程度上增加了跨區域貿易的難度，致使很多經濟活動只有在各自的區域范圍內來完成。而通過區域物流的發展，則能夠在一定程度上降低運輸和生產成本，在這種情況下，區域間的成本關聯、需求關聯以及外部經濟效應會有不同程度的加強，這有利于將外部區域的一些廠商企業、資金、勞動力等資源吸引到該區域范圍內，從而形成了該區域內的資源集聚現象。而當這種資源集聚達到一定程度后，加之現代物流產業的發展，該地區將逐步發展為經濟中心，并產生經濟輻射作用，其影響將不斷向周邊或其他區域延伸，并逐漸衍生了一些核心的經濟集聚地，也促使該區域范圍出現更多的經濟增長中心、都市經濟圈、交通經濟帶和城市群，同時又在此基礎上形成一個嶄新的網絡發展體系，從而有效地實現了區域間的均衡發展。

發展區域物流促進區域經濟發展的對策

區域物流與區域經濟發展之間有密切關系，經濟的發展促使貿易的產生，貿易過程又需要物流支持，因此可以說經濟的發展催生了物流產業，并促進它的發展。而區域物流業又是區域經濟發展的一部分，它除了本身能夠產生經濟效益外，它還能夠通過提高生產、流通等領域的運作效率而提升這些領域的經濟效益。由此可見，區域物流業與區域經濟發展之間是相互依存的關系，二者相互促進，共同發展。

首先，要加快建設物流基礎設施。這主要包含兩個方面：一是要進行綜合性的基礎交通設施建設，地方應該對公路、鐵路、水路、航空等基本運輸方式進行統籌規劃，注重不同運輸方式間的配套性與銜接性，實現物流運輸方式的協調發展。在進行交通組織規劃時，應該適當考慮到區域內物流中心、配送中心的地理位置以及它們的周邊道路網絡，可以對之在交通上優先規劃，提升區域的物流承載能力。二是要科學規劃物流節點的分布，構建具有運輸、倉儲、加工、流通等功能的物流節點體系。區域應制定政策鼓勵大型多功能倉儲物流中心建設，使之集約各種不同的運用方式，并利用先進的技術手段來完成貨物的包裝、搬運、裝卸、加工、配送等環節，豐富物流功能與服務。物流節點體系建設還應該注重發展配送中心，保證貨物實現終端配置，完善網絡化的物流體系建設。

其次，應該積極發展第三方物流。地方政府可以引導廠商及商貿企業外包物流業務，釋放物流市場需求。以往許多廠商或商貿企業往往采取的是大而全的經營模式，自行組織物流部門滿足本企業的物流運輸需求，這種模式既不利于企業凸顯核心競爭力，也限制了物流市場的自由發展。目前一些企業正在進行轉型改革，專注核心產業，而將物流業務外包，使之轉化為市場需求，這有利于降低企業運作成本，也促進了第三方物流的發展。當企業將更多物流市場需求釋放之后，第三方物流也應不斷發展壯大以滿足市場需求，如整合中小物流企業，鼓勵發展區域內的大型物流集團，使之發揮典型作用，帶動物流的現代化發展。可以引進國內外的先進物流企業進入本地，積極吸收他們的先進企業管理經驗與物流技術，這能夠提升區域內物流行業的整體水平。

最后，要提升區域經濟發展水平，擴大區域經濟發展規模。經濟發展是物流產業發展的最為根本的動力，因此要真正促進區域物流業的發展，便應注重區域經濟發展。一方面，發展產業集群已經成為區域經濟發展的新增長極，區域可以通過稅收政策、審批政策、財政政策等促進地方產業園區建設，吸引企業入駐形成產業集群，從而產生物流聚集效應。另一方面，加快城鎮建設，實現農業產業化，將農業與物流產業相連接，擴大物流業的覆蓋面，同時，還可以將農村剩余勞動力轉移到物流業之中，實現多方共贏。

結語

近幾年，我國的物流業發展迅猛，并已經成為國民經濟發展的重要組成部分。現代物流業的發展可以說在一定程度上取決于經濟的發展水平，與此同時，物流業的發展也推動著經濟的進步。從行業的宏觀發展來看，物流業的發展實際上關系到社會各個行業的生產、流通與消費，成為社會生產中所不可或缺的一部分。

（作者單位：河南科技學院經濟與管理學院）

責編/王坤娜