【摘要】近幾年，我國的物流發展迅猛，已成為我國國民經濟發展的重要組成部分。文章主要圍繞著區域物流的特征，分析了區域物流的地域性、適應性、中心性、相對開放性、距離規模經濟性這五個特征，論述了區域物流發展在整個地區經濟發展中的作用與影響。

【關鍵詞】區域物流　經濟　物流

【中圖分類號】F719 　　　　【文獻標識碼】A

隨著生產科技的不斷發展，我國的現代物流業不僅實現了規模上的不斷擴大，而且就發展速度和運行效率而言也獲得了進一步的提高和完善，大大促進了經濟的發展。而作為物流業重要組成部分的區域物流業，也對區域經濟發展起到了一定的帶動作用。“十一五”規劃中，明確提出了要通過完善物流基礎設施建設，來發展區域物流中心。近年來，我國的物流產業總值是呈不斷上升狀態的，與之相應的，我國進入物流領域的固定資產投資也快速增加。

區域物流的內涵與特征

區域物流是相對于國際物流而言的，主要是指在某一國家或者經濟區域、城市中的物流。從物流學研究角度出發，區域物流和國際物流之間存在著很大的共性。但是區域物流是在區域范圍內的發展，因而其與區域經濟有著密切的關系。事實上，區域物流最大的特點便是其自身所具有的區域特點。在區域化的范圍內，物流可以依托該區域的鐵路、公路、水運、航空、管道輸送等基礎設施建設，在保證區域內物流從供應地向接受地實體流動的同時，并最終實現該系統的高效率和總成本最小化。顯然，正是由于區域內的一些便利條件賦予了物流在區域內的優勢。而就這些優勢而言，主要體現在以下四個方面：

地域性。每一個區域有各自不同的區域特點和區情，這種客觀存在的實際情況也使區域物流在發展過程中有著各自的、當地的地域特征。這種區域物流間的差異也是由于地域間的空間資源的分布不均而造成的，所謂空間資源主要分為自然資源和社會資源兩種。自然資源主要是指區域自身自然所具有的如土地、海洋、礦產資源等；而社會資源相對于自然資源而言，是指在發展中逐漸形成的社會文化環境，如資金、文化習俗、勞動力、教育等資源。每一個區域都是由這些特定的自然和文化資源構成的，但是又由于社會和文化資源分布的不均衡現象，致使在現實生活中不同程度上存在著資源的等量、均質現象，因此在區域物流的建設發展上也便存在著多樣性與差異性。

適應性。區域的經濟發展水平自然關系到區域的物流發展。但與此同時，區域物流的發展也能夠促進區域各項經濟事業的發展。一個區域的發展需要與之相匹配的物流業進行支持。從地區經濟發展來看，我國的中西部經濟發展主要依靠農業和材料性工業，因而其主要需要的物流服務是依托鐵路運輸和水運運輸的貨運形式；而對于我國東部地區以及珠江三角洲地區的高新產業和制造業而言，由于該地區便利的交通設施，使其有更多可選擇的運輸途徑。此外，這些行業對于原料和產品的需求量較高，因此，其對于區域物流的要求也較高。

中心性。一個地區中心城市的發展對于區域內的物流產業的形成與發展都有著重大影響。一般來說，大中城市往往也是區域內的經濟發展核心，因此大多數企業公司也往往更愿意向這些中心地區靠攏，這也就使得城市成為區域經濟聚集的一個重要表現形式，企業公司的聚集也帶來了物流產業活動的空間集聚現象。這也就是說，一個區域的經濟中心往往也是這一區域的物流發展中心。例如，我國華東地區的物流中心在上海，華南地區集中在廣州和深圳兩地，華中地區是武漢，西南地區則以成都為主。區域物流的發展過程，實際上正是以中心城市為核心向區域四周不斷延伸的一個過程。華中物流中心便是其中一個典型的例子。其在發展中，以武漢為中心，繼而不斷向四周區域輻射和延伸。

相對開放性。總體而言，區域物流之間既存在著競爭又相互依存，既有分工又有協作。也正是在這樣一種相互的關系之中共同構筑了我們整個物流體系。由于區域經濟在社會制度、經濟體制等方面具有一定的一致性，其并不像國與國之間有進出口稅、關稅等阻礙，這使得地方區域經濟具有開放的可能性，但這種開放并非完全和絕對的，而是受到空間距離以及運輸成本等因素的制約。一般來說，區域規模越大，其開放的程度也就越低，反之區域規模小，其開放程度高。

距離、規模經濟性。運輸作為物流產業中最重要的一個環節，直接影響著物流產業中經濟效益的實現。而就運輸而言，又具有距離經濟性和規模經濟性兩大基本特點。物流企業是區域物流組織的主體，企業要想在市場上具有競爭力，其必須規模發展和遵循距離經濟原理，區域物流企業發展也應如此，其要想能夠在區域范圍內盡可能地獲得更大的經濟效益和發展空間就必須要在最佳的距離范圍內采用最佳的運輸方式。同時，還應該充分兼顧到物流在運輸中的物流規模。這對區域物流經濟效益的實現也有著至關重要的作用，直接關系物流運輸的成本。

區域物流在區域經濟發展中的作用

區域物流為區域經濟發展提供了基本保障。一個區域的經濟要想健康有序發展，就需要區域內各個行業在經濟活動中能夠相互配合，進行分工與合作，這樣才能夠在區域范圍內將行業優勢最大化，而且通過協調和配合，還能夠形成小、中、大企業不同層次的企業發展群體以及促成行業發展的多樣形式。而就這些形式而言，在自身的生產和供銷過程中，出于自身的需求必然會與其他的部門產生大量的物流活動。其次，在當今開放性的經濟活動中，任何一個區域經濟系統的發展都不可避免地要受到與之密切相關的外部環境的影響，這也就是我們所說的區域與區域之間的影響。前面已論述了區域自身在自然條件、社會條件發展方面的不均衡性。出于這種需求，區域之間也會產生大量的物流活動，這其中既包括原材料、產品，也包括信息、資金、人員等方面的流動。此外，區域的政府管理機構以及公共服務體系，其在履行職能的過程中也會產生大量的有關人、物、財等方面的流動。由此可以看出，物流在區域經濟之間起到了聯系的作用，區域經濟社會發展過程中所產生的流通運營、消費服務、生產組織以及資源配置等活動都是與區域物流有著密切聯系的。

現代物流業的發展推動了區域產業結構升級。對于處于轉型期的社會來說，調整產業結構是我國社會發展的一項重要任務。區域經濟發展的目標之一也是進行產業結構的升級，而發展現代物流業能夠促進區域的產業結構調整。一個區域的產業結構就是指該區域內的各類產業在量的比例以及質的關系上所形成的結構。從社會的發展進步來看，產業結構的發展趨勢便是第一產業比重逐步下降，而第二、第三產業比重逐步上升，產業發展逐步由勞動密集型向知識技術密集型產業轉變，產業產品制造也由初級向中高級方向發展。