在非洲的烏干達，連接首都坎帕拉和恩德培國際機場的高速路項目由中國進出口銀行提供的優惠買方信貸款修建，由中交集團設計施工。主線全長３７.２公里，支線全長１２.９公里。項目建成后，可使首都通往機場的時間由目前的約一個半小時減少至約半小時。

在中亞國家吉爾吉斯斯坦，水電資源豐富卻南北不均，北方深受缺電之苦。今年８月，中國新疆特變電工修建的“達特卡－克明”５００千伏南北輸變電工程全線貫通，打通了南北能源大動脈。北部的百姓們從此不再擔心缺電，他們將這一項目稱為來自中國的“幸福工程”。８３歲的克明鎮鎮長埃明在工程竣工儀式上發表講話時，老淚縱橫。

中國參與興建的這些項目，往往都是所在國的重大基礎設施項目，在提升經濟發展、保障國家能源安全等方面，具有重要意義。

“達特卡－克明”項目就是吉爾吉斯斯坦一項國家戰略性工程。吉總統阿坦巴耶夫說，能源獨立、能源安全和電力穩定是吉目前最迫切和最嚴峻的問題。“達特卡－克明”項目將極大提升吉自主供電能力，對提高吉電網獨立性和安全性，促進經濟社會發展和民生改善，具有重要意義。

一直以來，鐵路運輸成本過高是影響阿根廷出口競爭力和導致經濟高通脹的重要因素。中國企業為阿根廷中部、東部的重要物流通道貝爾格拉諾貨運鐵路重建提供融資支持。這條鐵路的重建，使阿內陸地區運輸成本減少八成，鐵路運力和效率雙雙提升。

中國技術帶來發展新圖景

中國人把在交通、通信等各個領域自主開發的新技術、新理念和新產品，都真誠與有需要的發展中國家互利分享，為當地解決實際問題，不少技術為當地基礎設施帶來升級換代的新圖景。

詹姆斯·穆萊貝凱曾是華為烏干達公司副總經理，現在在華為南非公司工作。“在烏干達，華為中國專家培訓當地員工，在肯尼亞、南非、安哥拉，華為都設立了培訓中心。華為不管走到哪兒，都非常重視知識和技術的實地轉化，”穆萊貝凱說，“中國公司走進非洲，帶給了非洲國家和人民真真切切的發展。”

９月２０日，由中國中鐵股份有限公司承建的埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴城市輕軌正式通車，成為非洲大陸首條正式投入運營的現代化城市輕軌。埃交通部長沃克內說，亞的斯亞貝巴城市交通由此翻開了歷史性一頁，首都日益嚴重的交通擁堵也將得到緩解。

２０１４年１１月，中國企業與阿根廷政府就設立服務與制造并舉的“新模式工廠”達成合作意向書，雙方考慮未來通過技術轉移在阿根廷本土化制造機車和軌道設備。

看好中阿鐵路產業融合發展的阿根廷內政和交通部長蘭達佐認為，復興阿根廷鐵路制造業急需來自中國的技術轉移，合作設廠是雙方技術合作的重要開端。

中國人的到來，也往往為當地帶來一種新的工作精神。文森特·保羅說，與不少發達國家的援助項目往往一拖就是幾年時間相比，中國的南南合作項目從決策到實施都非常快，中國對發展中國家尤其是最不發達國家的援助“真誠、卓有成效、值得稱贊”。（執筆記者：鄭漢根、王昭，參與記者：聶曉陽、凌馨、葉書宏、趙燕燕、黨琦、王沛、林曉蔚、袁卿、陳瑤、張改萍、榮忠霞、梁尚剛）