強(qiáng)省建設(shè)，交通先行。今年，山東高速集團(tuán)繼續(xù)發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主力軍作用，錨定“6通車(chē)、2開(kāi)工、585.8億元投資”的年度任務(wù)目標(biāo)，加大設(shè)備、人員、資金等要素投入，全面加快重點(diǎn)工程項(xiàng)目建設(shè)，提升項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)效。截至4月底，累計(jì)完成投資176.53億元，完成年度計(jì)劃的30.1%。
滿弓緊弦項(xiàng)目跑出“加速度”
5月7日，在臨滕項(xiàng)目柳樹(shù)莊樞紐互通立交段施工現(xiàn)場(chǎng)，數(shù)百名施工人員和20余臺(tái)機(jī)械正在有條不紊地進(jìn)行京滬主線導(dǎo)改作業(yè)，為本月完成上跨京滬高速梁板架設(shè)做著最后的沖刺準(zhǔn)備。
春季正是高速公路項(xiàng)目建設(shè)的“黃金期”，山東高速集團(tuán)各項(xiàng)目滿弓緊弦、加壓奮進(jìn)，全力跑出項(xiàng)目建設(shè)“加速度”。
在濟(jì)南東繞城高速改擴(kuò)建項(xiàng)目小清河特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)器轟鳴，一片熱火朝天的繁忙景象。作為項(xiàng)目的控制性工程，這個(gè)大橋同時(shí)上跨小清河和南水北調(diào)濟(jì)東明渠，施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高。為保證大橋頂推施工順利進(jìn)行，現(xiàn)場(chǎng)配置了56臺(tái)步履式千斤頂和同步控制系統(tǒng)，全力保障頂推施工安全質(zhì)量和進(jìn)度可控。今年底項(xiàng)目全線通車(chē)后，將進(jìn)一步加強(qiáng)省會(huì)城市與周邊地市互聯(lián)互通。
濟(jì)南東繞城高速改擴(kuò)建項(xiàng)目
同樣將于今年通車(chē)的臨臨項(xiàng)目，全線隧道已順利貫通、橋梁架設(shè)全部完成。目前該項(xiàng)目整體路基、橋隧、房建均完成超過(guò)90%，路面完成84%，其中金山互通至中莊互通段已建成通車(chē)。項(xiàng)目通車(chē)后，將進(jìn)一步推動(dòng)省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈和魯南經(jīng)濟(jì)圈協(xié)同聯(lián)動(dòng)。
下一步，山東高速集團(tuán)將按照年度建設(shè)及投資任務(wù)，持續(xù)掀起大干熱潮，聚力推進(jìn)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，以交通基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”激活全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展“大循環(huán)”。
科技助力質(zhì)效實(shí)現(xiàn)新提升
浩浩黃河，滾滾波濤。建設(shè)中的濟(jì)南大北環(huán)項(xiàng)目黃河特大橋采用鋼-UHPC輕型組合橋面技術(shù)，解決了傳統(tǒng)正交異性鋼橋面板鋼結(jié)構(gòu)疲勞開(kāi)裂和鋪裝層頻繁破損兩大難題。這個(gè)項(xiàng)目中使用的超高性能混凝土（UHPC），正是山東高速集團(tuán)研發(fā)的一種具有超高強(qiáng)度、韌性和耐久性的新型水泥基復(fù)合材料。目前，超高性能混凝土已在沾臨黃河特大橋、濟(jì)青中線濰河特大橋中廣泛應(yīng)用，并取得了良好的效果。
濟(jì)南大北環(huán)項(xiàng)目黃河特大橋
抓創(chuàng)新就是抓發(fā)展，謀創(chuàng)新就是謀未來(lái)。山東高速集團(tuán)堅(jiān)持把科技創(chuàng)新這一“關(guān)鍵變量”轉(zhuǎn)化為工程量質(zhì)齊升的“有效增量”，推動(dòng)工程建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展。如今，一系列性能可靠、先進(jìn)適用的新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備正在集團(tuán)各個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目上大放異彩。
京臺(tái)高速齊濟(jì)段改擴(kuò)建項(xiàng)目黃河特大橋建設(shè)中，應(yīng)用自主研發(fā)的履帶式頂推設(shè)備，并結(jié)合對(duì)北斗定位、無(wú)線射頻、激光測(cè)距等視覺(jué)傳感器的集成應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)橋梁頂推裝備的信息化以及橋梁頂推過(guò)程的智能化，頂推效率提升2倍以上，同時(shí)降低了施工成本、保障了施工安全。
濟(jì)廣高速濟(jì)菏改擴(kuò)建項(xiàng)目大清河特大橋在澆筑中應(yīng)用“深基坑監(jiān)控系統(tǒng)”，可實(shí)時(shí)顯示基坑位移、變形等數(shù)據(jù)，確保了施工安全和工程品質(zhì)。
濟(jì)廣高速濟(jì)菏改擴(kuò)建項(xiàng)目大清河特大橋
臨滕項(xiàng)目隧道類型多，巖體地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜多變，面臨多種安全風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)。山東高速集團(tuán)聯(lián)合相關(guān)院校研發(fā)出智能地質(zhì)編錄機(jī)器人和便攜式地質(zhì)編錄裝備，建立隧道數(shù)字孿生智能管控平臺(tái)，邁出了打造中國(guó)高速公路隧道智能建造示范樣板工程的堅(jiān)實(shí)一步。
……
擊鼓催征，奮楫揚(yáng)帆。山東高速集團(tuán)將繼續(xù)圍繞又好又快建設(shè)品質(zhì)工程這一目標(biāo)，緊盯行業(yè)技術(shù)前沿，加快技術(shù)創(chuàng)新，持續(xù)探索“四新”技術(shù)推廣應(yīng)用，推動(dòng)品質(zhì)工程建設(shè)再上新臺(tái)階。
