刷新，再刷新！4月29日，發送旅客28.8萬人次；4月30日，發送旅客31.3萬人次，“五一”假期，深圳北站連續兩天打破單日旅客發送紀錄。
“從未想過，凌晨四點的深圳北站依舊人流如潮。”輕裝簡行，旅客張春生難掩興奮，“假期就要來一場說走就走的旅行。”
乘高鐵、搭飛機、自駕游，尋親訪友、踏青旅游、舒展身心，剛剛過去的“五一”假期，“出行”成熱詞。
中原大地，鄭州東站“米”字形高鐵樞紐縱橫延伸，高峰客流超20萬人次；黃浦江畔，浦東、虹橋兩大機場日均共有1700多架次航班起降，日均客流量超29萬人次；巴蜀大地，高速路網車輛川流不息，4月29日四川全省高速公路網出口總車流量超270萬輛……
交通運輸部數據顯示，“五一”假期，全國鐵路、公路、水路、民航預計發送旅客超2.7億人次，日均發送超5400萬人次，比去年同期增長162.9%。
出行人次大幅增加，映射著中國經濟的生機活力，也彰顯了中國交通的非凡實力。
路網發達，彰顯強大的交通基建實力
“早晨從鄭州出發，中午就能到重慶。”5月2日8時33分，河南鄭州市民劉晨帶著家人，從鄭州東站乘坐G3421次列車，踏上前往重慶洪崖洞等景區的旅程。
去年6月20日，鄭渝高鐵全線貫通，全程僅需4個多小時，比普通列車快13小時左右。劉晨說，“交通時間縮短，旅游時間延長，旅途的心情更美了。”
今年是鄭渝高鐵第一次迎來“五一”假期運輸。“途中穿過隧道時，我們還會和旅客互動做耳部舒緩操，幫助旅客緩解耳鳴不適，讓長途旅行更舒心。”中國鐵路鄭州局集團公司鄭州客運段列車長劉紅雨說。
新線通車、新站投用、新機場啟動運營，“五一”假期，日趨完善的綜合立體交通網讓出行更便捷。
乘著飛機，輕松打卡大美邊疆。新疆維吾爾自治區塔什庫爾干紅其拉甫機場，飛機甫一落地，魚貫而出的游客便紛紛舉起手機拍照。從前，轉機加汽運，烏魯木齊到塔什庫爾干的行程近8小時；去年底，南航開通航班后，時間節省約3/4。
坐船深度暢游三峽山水。白帝城、神女天路、三峽大壩……長江游輪將沿線風景串珠成鏈，引得游客競相前往。“五一”假期，長江游輪旅游市場迎來訂單井噴，船舶負載率達95%。“長航集團長江游船接待量有望突破6萬人次，創歷史最好水平。”長航集團市場運營部部長袁保鋒說。
開車自駕，縱情觀賞山鄉美景。沿著滬渝高速公路，一路向東驅車兩小時，下高速、上鄉道無縫銜接，來自安徽的游客古越很是興奮，“沒想到農村公路沿線就設有電動汽車充電站，沿途走走停停也無妨。”
鄭渝高鐵、京濱城際、京唐城際正式通車；新成昆線、和若鐵路等正式運營；杭州西站、北京豐臺站、鄭州航空港站投入使用；黃茅?？绾Ｍǖ馈⑽鞑筷懞Ｐ峦ǖ榔疥戇\河等重大工程加快推進……近年來，我國穩步推進交通基礎設施建設，綜合立體交通網的規模體量、覆蓋廣度和通達深度不斷提升。
截至2022年底，全國綜合交通運輸網絡的總里程超過600萬公里，內河航道通航里程達12.8萬公里，民用頒證機場達到254個，具備條件的鄉鎮和建制村全部通硬化路、通客車……今日中國，已建成全球最大的高速鐵路網、全球最大的高速公路網和世界級的港口群。
快捷舒適，彰顯強大的運輸服務能力
“沒想到，進站只花了10分鐘！”4月29日，北京西站共發送旅客21.8萬人次，雖人山人海，卻井然有序，旅客徐夢瑤為車站管理豎起大拇指。
“車站人員密集，更要為旅客想得多一些、細一些。”北京西站黨委副書記、紀委書記梁兆鈺介紹，為滿足旅客出行需求，每條進站流線及相應的標識都經由反復實地試驗、集中分析研討后確定，為旅客優中選優，“進了車站，就要讓大家感到踏實。”
讓旅客進站順利、出行有序、旅途平安。“五一”假期，各部門努力營造更加健康、舒適、安全的出行環境，顯示出強大的運輸服務能力。
——智慧機場、數字車站，出行更高效。
拿上身份證，即可“刷臉”完成安檢、通關、登機手續；打開APP，即可實時查詢行李托運狀態……“乘機只需一張身份證，查行李就像查快遞，智慧機場太棒了。”從北京大興機場乘機前往昆明，乘客王瀟很滿意。
“‘五一’假期，大興機場日均客流量達到12萬人次，比今年春運期間還多出3萬人次。”大興機場航空業務部業務經理李紫薇介紹，盡管旅客量驟增，但憑借智慧化的運營系統，大興機場并未出現飛機嚴重延誤、旅客排長隊等情況。
——注重細節、優化體驗，服務更周到。
“流常老豆腐、武邑扣碗、故城熏肉……”說起河北高速公路服務區的美食，常年往返于山東河北兩地的貨車司機王師傅如數家珍，“‘五一’假期，菜品比以前更豐富了。出門就想吃口熱乎飯，衡水服務區飯菜種類多、味道好，價格還不貴。”
設置母嬰室，配備齊全的游樂設施；開水間新增直飲水系統，為旅客提供冷熱水；配備汽修站，提供服務；開辟非遺展區，展示阜城剪紙、饒陽虎頭鞋等非物質文化遺產……在衡水服務區，吃、喝、玩、樂、購一站式集齊，讓旅客出行更便利。
——堅守崗位、各負其責，運輸更安全。
5時34分，鬧鐘響起，武昌南機務段高鐵司機劉靜雅準時起床，前往動車存車場做發車前的準備工作。
閱讀出勤傳達、領取風險提示卡、核對運行揭示……劉靜雅認真地把運行注意事項在筆記本上一一用紅筆、黑筆標注出來。“‘五一’假期正值汛期，我們要做好萬全準備，應對各種不良天氣。”劉靜雅說。
平穩有序，彰顯強大的統籌協調能力
平均日開行列車超1.1萬列，日均保障航班1.6萬多班，超5000萬輛小客車在路網通行……“五一”假期，全國交通運輸高位運行、平穩有序，凸顯了強大的統籌協調能力。
及時應對，“一日一圖”調運力。
走進中國鐵路上海局集團公司調度所，740多座車站的客流情況、1.3萬多公里鐵路線上列車的運行狀態在大屏幕上一覽無余。
“今年的調車命令是最多的，‘五一’假期共增開168對旅客列車。”調度所值班主任邊貴清說，從獲取旅客出行需求到加開臨客列車，最短兩小時之內就可以實現。
“一日一圖”動態調配，讓全國列車靈活有序、精準開行。鐵路部門還在高鐵運力吃緊的線路預備了普速列車，并在短途線路上與地方公路客運部門合作，在鐵路售票窗口發售長途汽車票，最大限度滿足旅客假日出行需求。
周全考慮，夜間動車組跑起來。
5月3日，到福建泉州市旅游的林藝蓉登上了返廈的D9987次列車。“白天游玩時間充足，不用急急忙忙趕車，晚上坐動車還不影響第二天上班，簡直是為上班族量身打造的行程。”林藝蓉說。
為滿足旅客白天游玩、夜晚返程的“周邊游”需求，“五一”假期，中國鐵路南昌局集團公司加開60趟夜間動車組列車，讓旅客充分感受到鐵路出行帶來的“快旅慢游式”出行體驗。“我們為夜間車次劃定了專屬候車區，并利用廣播、小喇叭等為旅客做好提醒、叫醒服務。”泉州站服務臺客運員王思虹介紹。
無縫換乘，公共交通暢銜接。
江城武漢，292路公交在漢口火車站公交站場一字排開、迎接旅客上車。“為避免乘客久等，我們縮短了發車間隔，客流高峰時發車間隔最短5分鐘一班，運力也增加到46輛。”292路線長張嘯說。
人群中，從宜昌抵漢的王女士走出火車站，踏上地鐵2號線，1小時后在光谷廣場地鐵站出站，又直接坐上了開往江夏區的903路公交。“高鐵、地鐵、公交換乘方便，省心又開心！”王女士說。
