錢學森（1911.12.11—2009.10.31），享譽海內外的杰出科學家和我國航天事業奠基人，中國科學院、中國工程院資深院士。1935年9月赴美留學，獲航空與數學博士學位，1955年10月回國。1958年10月16日加入中國共產黨。歷任中國科學院力學研究所所長、國防部第五研究院院長、第七機械工業部副部長、國防科學技術委員會副主任、國防科工委科學技術委員會副主任、中國科學技術協會主席、中國人民政治協商會議全國委員會副主席。先后獲得“小羅克韋爾獎章”、“世界級科學與工程名人”稱號、“兩彈一星功勛獎章”、“國家杰出貢獻科學家”榮譽稱號、“何梁何利基金優秀獎”，入選“感動中國2007年度人物”。錢學森為中國科技事業、國防和軍隊現代化建設建立了卓越功勛，為我國社會主義建設事業不懈探索、殫精竭慮，被譽為“人民科學家”。
今年是中國共產黨成立100周年，也是中國共產黨的優秀黨員、人民科學家錢學森誕辰110周年。習近平總書記曾指出，我們“要學習錢學森同志的光榮感，他把群眾的口碑當作自己無上的光榮”。在漫長的科學人生中，錢學森始終秉持人民情懷，事業重于泰山、黨性高于一切，“科學最重、名利最輕”，體現了一位中國共產黨人崇高的精神品質和價值追求。
“把世界最先進的科學技術學到手”
1929年7月，錢學森從北師大附中畢業后，“抱著振興祖國的決心”，以優異成績考上被譽為“東方MIT”的交通大學，主修鐵路工程。按照錢學森之子錢永剛的說法，錢學森報考交通大學是受到了孫中山先生“實業救國”思想的影響，打定主意要學鐵道工程，給中國造鐵路，成為像詹天佑一樣的工程師。
在大學期間，一·二八事變爆發，日本空軍憑借空中優勢，掌握了對中國領空的控制權，對上?？褶Z濫炸。中國軍民慘遭殺戮，人員財產遭受慘重損失。錢學森目睹這一切，痛感中國必須擁有先進的航空技術和強大的航空工業，才能自立于世界民族之林。于是，他在大學四年級的時候，將人生理想從“交通救國”轉向“航空救國”，并進行了不懈探索。在校期間，錢學森選修了“航空工程”等課程，并利用大部分課余時間去學校圖書館借閱航空方面的書籍和雜志，專攻航空與火箭知識，并有了初步的研究心得。至赴美留學前夕，他已發表《火箭》《美國大飛船失事及美國建筑飛船的原因》等六篇航空、火箭方面的論文。錢學森在交通大學時期對航空與火箭的關注和研究為他后來轉向這個領域從事專業研究奠定了必要的知識基礎。
1935年9月，錢學森懷著發展祖國航空事業的遠大抱負赴美求學。那個年代中國內憂外患，中國人在國際上很難得到應有的民族尊嚴。錢學森下定決心奮發學習，一定要為中國人爭口氣，用自己的才智在外國同學面前證明中國人不可小覷。他曾說：我到美國去，心里只有一個目標，就是要把世界最先進的科學技術學到手，而且要證明我們中國人是可以賽過美國人，達到科學技術的高峰。
正是因為有這種堅定的家國情懷做支撐，錢學森潛心研攻、心系祖國，他碩士畢業后即認識到“一名技術科學家對于祖國的幫助遠大于一名工程師”，于是將研究方向從航空工程轉向航空理論；在美國學習工作20年間，錢學森沒有買一美元的保險，因為他根本不打算在美國住一輩子；他在將風洞原理應用于風車發電的實例計算時，選取的數據就是參照祖國的自然條件；成為世界著名科學家后，對于國外優厚生活待遇和優越工作條件，他不為所動；當得知新中國即將誕生，即先后辭去各種要職，毅然決定回國。赤子深情，溢于言表。
旅美期間，錢學森在應用力學、噴氣推進以及火箭與導彈研究方面，取得了舉世矚目的成就：與導師馮·卡門共同完成的高速空氣動力學問題研究課題和建立的“卡門－錢近似”公式，使他在28歲時一舉成名，成為世界知名的空氣動力學家；他獨立完成的學術論文《關于薄殼體穩定性的研究》，使他在航空技術工程理論界獲得很高聲譽；他提出的火箭與航空領域若干重要概念、超前設想和科學預見，奠定了他在力學和噴氣推進領域的翹楚地位。同時，他還開創了工程控制論、物理力學兩門新興學科，為人類科學事業發展作出了開創性貢獻。對于自己留美期間取得的科學成就，錢學森坦言：我在美國前三四年是學習，后十幾年是工作，所有這一切都在做準備，為了回到祖國后能為人民做點事。因為我是中國人。
“沖破藩籬歸故國”
新中國成立后不久，錢學森、蔣英夫婦即著手為回國做準備。他歸心似箭，“無一日一時一刻不思歸國，參加偉大的建設高潮。”1950年8月，錢學森打點好行李、買好機票準備舉家回國。但是，麥卡錫主義盛行的美國以莫須有的罪名，非法扣留錢學森，以達到讓他長期滯留美國致其科學生命荒廢的目的——“經過五年時間讓他所掌握的知識變得徹底過時。”錢學森不為迫害所懼，不為利誘所惑，他臥薪嘗膽、大義凜然，充分展示了一位中國科學家崇高的民族氣節。面對美方檢察官的責難，他堅定地說：新中國已經成立了，我是一定要回到祖國去的，這沒有什么可商量的。
1955年8月4日，經過中國政府的嚴正交涉、錢學森的不懈抗爭和國際友人的幫助，美國移民當局最終不得不同意放行錢學森。9月17日，錢學森帶著榮耀與辛酸、成就與苦難互相交織的復雜情感，攜家人踏上了回歸祖國的航程。為了這一刻，他整整準備了20年。在回國郵輪上，錢學森難掩無比激動的心情，他說：今后我將竭盡努力，和中國人民一道建設自己的國家，使我的同胞能過上有尊嚴的幸福生活。這是對他在美國所受屈辱的洗雪，也是對其報國之情的陳說。
“和中國人民一道建設自己的國家”
錢學森回國后，自覺服從國家需要，勇敢承擔起創建我國航天事業的重任，為中華民族屹立于世界民族之林殫精竭慮。他始終站在世界科技前沿，以超凡智慧、開拓意識和戰略眼光，帶領中國航天人白手起家、自力更生，攻破了一系列重大技術難關，解決了一大批關鍵技術難題，在艱苦卓絕的環境中開創了中國航天事業；他從戰略高度思考、謀劃我國科學技術發展特別是國防科技發展的重大問題，提出了許多富有前瞻性的重要學術思想和有重大實踐價值的建議，為我國導彈航天事業發展作出了許多具有里程碑意義的貢獻。
作為中國航天事業初創階段的技術領導人，錢學森在中國乃至世界航天史冊上書寫了濃墨重彩的一筆，留下了彪炳史冊的一頁。新華社《錢學森同志生平》電文用11個“第一”對此進行了概括：組建了我國第一個火箭、導彈研究機構；指導設計了我國第一枚液體探空火箭；作為技術總負責人，協助組織實施了我國首次“兩彈結合”試驗；牽頭組織實施了我國第一顆人造地球衛星發射任務；領導設計制造了我國第一艘核動力潛艇；指揮成功發射了我國第一顆返回式衛星……
經過以錢學森為代表的第一代航天人的協同創新，中國航天事業一步一個腳印，闊步向前；中國國防建設一步一個臺階，蒸蒸日上。如今，中國已經成為名副其實的航天大國。吃水不忘挖井人。這一輝煌成就的取得，離不開中國航天事業奠基人錢學森的卓越貢獻。他早年的航空救國夢、科學報國夢如今都在祖國大地上變成了現實。“長征”升空、“神舟”飛天、“嫦娥”奔月、“天問”探火……浩瀚太空一次次留下中國人的科技身影。錢學森回國前夕曾說過：我的事業在中國，我的成就在中國，我的歸宿在中國。雖說科學沒有國界，但科學家都有自己的祖國。錢學森對此作了最好的詮釋。
“一切成就歸于黨”
“我回國近三年來受到黨的教育，使我體會到黨的偉大，黨為實現共產主義社會這一目標的偉大。我愿為這一目標奮，并忠誠于黨的事業。”最近公開的一份錢學森的入黨志愿書一夜之間成了網紅。有媒體就此評論指出：寥寥數句，卻字字鏗鏘。這份簡短卻令人震撼的入黨志愿書如同它的主人錢學森一樣，令人景仰欽佩。字里行間折射的是一位人民科學家對黨的事業無比忠誠，以及他為黨和人民的事業奮斗終生的錚錚誓言。
錢學森是1959年11月12日成為一名正式黨員的。親歷錢學森入黨全過程、時任中國科學院黨組書記的張勁夫認為，錢學森在美國遭到殘酷迫害，是黨挽救了他，使他能歸國投身于社會主義建設事業。從這個背景看，他要求入黨是理所當然的了。同時，錢學森的入黨又推動了中國科學院一大批知名科學家政治上的進步。他自己曾因入黨“激動得睡不好覺”，也曾因獲悉自己與雷鋒、焦裕祿、王進喜、史來賀一起，被中共中央組織部評為解放四十年來在群眾中享有崇高威望的共產黨員的優秀代表而感到“心里激動極了”。
“我為新中國科技事業發展所做的工作，是和黨的正確領導、集體的智慧分不開的，我個人僅是滄海一粟，真正偉大的是黨、人民政府和我們的國家。”“一切成就歸于黨，歸于集體。”這既是錢學森的肺腑之言，也是他作為一位優秀共產黨員、科學家對黨的事業無限忠誠、對黨的領導無比擁護并為之鞠躬盡瘁的人生總結。錢學森認為，導彈航天是黨中央集中統一領導下的一項成千上萬人的大科學工程，沒有黨的領導，沒有集體的努力是誰也干不成的。他自己只是恰逢其時，回到祖國，做了他該做的工作。
習近平總書記在中國科學院第二十次院士大會、中國工程院第十五次院士大會、中國科協第十次全國代表大會上的講話中指出：要大力加強多學科融合的現代工程和技術科學研究，帶動基礎科學和工程技術發展，形成完整的現代科學技術體系?，F代科學技術體系作為以人類總體性知識結構為研究對象的原創性話語體系，是錢學森科技人生中三大創造高峰的收官之作。如今，錢學森現代科學技術體系已經邁出書齋扎根泥土、踏出學院直面社會，成為服務國家發展和社會進步的理論重器。隨著時代發展與社會進步對理論創新的召喚，如何從一位思想家的視角和高度認識錢學森，是深入挖掘、全面繼承錢學森精神遺產，服務全面建設社會主義現代化國家的現實需求。
