站在中國汽車產業由大到強的新起點，各大車企厲兵秣馬、謀劃搶跑，而神龍汽車交出了一份不一樣的答卷。

就在汽車傳統銷售旺季“金九銀十”到來之前，神龍汽車發布了以“元”命名的復興計劃，力圖通過三階段努力，使全價值鏈回到健康發展軌道。業內專家認為，神龍汽車“元”計劃不是著眼短時間的銷量數字，而是放眼全價值鏈的長遠健康發展，在復雜多變的行業環境、日益激烈的競爭中，有望以回歸本源、夯實基礎的全新思路，固化全價值鏈健康發展軌道，賦予品牌持續向上的發展動能。

謀劃搶跑 “元”計劃全面開啟

神龍汽車是由東風汽車與法國標致雪鐵龍集團（PSA）各出資50%興建，旗下主要生產經營東風雪鐵龍、東風標致品牌系列汽車，實行“一個公司、兩個品牌”的經營模式。

9月30日，神龍汽車全國首家雙品牌協同店在河南焦作開業，該門店同時銷售東風標致以及東風雪鐵龍汽車，標志著神龍汽車“雙品牌協同銷售”策略在渠道層面正式落地，而這一策略正是神龍汽車“元”計劃的重要落子。

在此之前的9月4日，成都車展開幕前夕，神龍汽車就發布了以“元”命名的復興計劃，具體包括三個階段：2019年為“培元”階段，從開源節流兩方面多措并舉，包括構建20萬至30萬輛規模的新的組織機構和經營模式，集約化整合工業資源，扭轉銷量下滑勢頭，使公司的盈虧平衡點下降至18萬輛以下，并積極改善現金流，力爭自由現金流為正，把神龍拉回健康發展的軌道。

2020年至2021年為“固元”階段，通過處置部分閑置資產，提升組織和人員效率，進一步將盈虧平衡點降低至15萬輛以下，輕裝上陣，打好基礎，逐漸恢復體系能力，將銷量逐步提升到25萬輛的水平，實現穩定的盈利。

2022年至2025年為“拓元”階段，通過密集投放更具競爭力、更加符合中國市場的新產品，進一步優化產品結構，支持營銷實現突破，努力使銷量達到40萬輛的水平，并帶動全價值鏈回到健康發展軌道，實現神龍事業的復興。

“神龍汽車‘元’計劃在9月4日剛剛發布，9月30日首家雙品牌協同店就落地焦作，足見神龍汽車復興行動之迅速，變革心情之迫切。”有汽車行業觀察家表示。

精準定位 涵蓋全價值鏈

據神龍汽車有關負責人透露，“元”計劃是一個涵蓋全價值鏈的行動計劃，涉及產品規劃、研發、生產、營銷、運營效率提升等方方面面，可以概括為“產品更中國、營銷更精準、運營更高效”。

在產品層面，神龍汽車未來計劃投放更多適配中國市場、滿足中國消費者的優質車型。未來三年，神龍汽車將投放14款全新車型。現有產品則根據消費者的反饋，優化車型配置和裝備功能，按照車型“1+N”策略，推出多種個性定制版和專屬版車型。全部車型將在2020年全面達到國六B標準，比政策要求提前三年完成；動力總成全面升級，實現“三升一降”——功率提升、扭矩提升、操控提升、油耗下降。

在營銷層面，神龍汽車將探索雙品牌協同，提升效率。“我們現在一改過去大而全的營銷思路，把有限的人力、物力、財力聚焦到核心車型、高潛力區域、重要營銷事件和目標用戶人群。”神龍汽車有關負責人表示，“包括定價策略的調整、VOC機制的建立，我們所有的營銷動作都是以客戶為導向，注重客戶體驗，提升品牌口碑。”

在運營層面，神龍汽車將實現輕裝上陣，改變當前70萬輛規模的組織架構，構建支撐20萬至30萬輛規模的高效組織，包括股東會加大對總經理和執行副總經理的授權、明確部長負責制、減少管理層級、產能集約優化等。

在總經理羅思博、執行副總經理李軍帶領的新經營團隊看來，“這是一次新的長征，也必然是一場持久戰”。

搶先落子 布局空白區

營銷的成功將直接決定“元”計劃的成功。繼首家雙品牌協同店落戶焦作，今年神龍汽車還將啟動建設60至80家雙品牌協同網點。

在業內人士看來，國內首家雙品牌協同店落戶焦作，有著深刻的指向性意義。作為中部城市的焦作，此前屬于東風雪鐵龍品牌暫未覆蓋的城市。神龍汽車方面表示，雙品牌協同店會優先選擇在一些神龍汽車暫未覆蓋的城市，這是為了補齊目前神龍汽車沒有觸及的市場空白區，更好、更便捷地為客戶提供服務。

“我很看好雙品牌協同模式，因為對消費者而言，這種模式增加了到店后的可選車型；而對經銷商來說，則在財力、人力投入增加不多的情況下，顯著擴大了市場容量，增強了競爭實力，這對于轉型期的汽車經銷商來說，非常有價值。”一位經銷商表示。

據介紹，雙品牌協同店在軟硬件上都有嚴格要求，兩個品牌的展廳依然會保持相對獨立，保證兩個品牌不同定位和文化的充分體現。神龍汽車方面表示，目前雙品牌協同店尚處于試點階段，在今后一段時間內，單品牌授權店和雙品牌協同店會是一個并行、共存的狀態，共同探索打造和諧、共贏的經銷商生態。