遼寧省盤錦市一處公交車站，乘客排隊(duì)等車。王軼辰 攝
隨著城市地鐵不斷開通和私家車保有量的快速增長，不少城市公交車客流量都出現(xiàn)下滑。為了更好地發(fā)揮城市公交車的優(yōu)勢，在實(shí)現(xiàn)社會效益的同時收獲經(jīng)濟(jì)效益，一些城市圍繞精準(zhǔn)規(guī)劃路線、加強(qiáng)智慧管理、提升服務(wù)水平等方面下功夫
隨著城市地鐵不斷開通和私家車保有量的快速增長，近年來，我國不少城市都出現(xiàn)了公交車客流量下滑的現(xiàn)象。交通運(yùn)輸部《2017年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示，2017年全國城市總客運(yùn)量為1272億人次，比上年下降1%；其中，城市公共電汽車客運(yùn)量同比下降3%。這已經(jīng)是常規(guī)公交客運(yùn)量連續(xù)第三年下降。如何更好地發(fā)揮城市公交車的優(yōu)勢特點(diǎn)，挽回不斷流失的客流，收獲經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，成為擺在不少城市面前的一道難題。
方便快捷是第一要務(wù)
如果在河北省石家莊市城區(qū)轉(zhuǎn)上一圈就會發(fā)現(xiàn)，白綠相間的純電動車、灰紅撞色的天然氣車、懷舊綠和棕色完美搭配的“鐺鐺車”織就成一條公交彩帶，把石家莊城鄉(xiāng)串聯(lián)起來，成為市民出行的第一選擇。在近兩年來全國公交客運(yùn)量普遍下滑的情況下，今年石家莊公交卻“妙手回春”，讓公交客流量止跌上揚(yáng)。他們是如何做到的？
面對公交客運(yùn)量下降，一般的思路是降低公交發(fā)車頻次，從而降低運(yùn)營成本。但長此以往，會形成惡性循環(huán)。因?yàn)榘l(fā)車頻次變少了乘客等車時間會更長，愿意坐公交的人會越來越少。所以保障發(fā)車趟次，成了石家莊公交要堅(jiān)定做好的“第一服務(wù)”。在客流量下降的情況下，石家莊公交創(chuàng)新思路、獨(dú)辟蹊徑，從今年1月起，嚴(yán)格實(shí)行公里100%和5峰趟次考核，每條線路規(guī)劃精準(zhǔn)、合理安排，在2個高峰、平峰和2個低峰時段，嚴(yán)格考核、精準(zhǔn)服務(wù)。
“這么一來，乘客乘車有保障了，等車時間也較短，石家莊公交實(shí)現(xiàn)了客流回升。”石家莊公交總公司副總經(jīng)理孟慶志解釋說。據(jù)統(tǒng)計，今年1至6月，石家莊公交客運(yùn)量下降幅度逐步減小，7至9月，客運(yùn)量開始回升，同比上升6.45%。
記者了解到，目前石家莊公交專用道已有15條，里程達(dá)132公里。“今年以來，隨著建設(shè)大街、槐安路、平安大街等公交專用道投入使用，公交車在高峰期也能開得快，這也是客流回升的原因之一。”孟慶志說。
解決市民出行“最后一公里”問題成為一些城市吸引客流的另一大法寶。和大多數(shù)北方城市平地較多不同，位于遼東半島的遼寧省大連市，基本地貌為山地和丘陵，不利于騎自行車和電動車，很多小區(qū)建在坡地上甚至山里，大公交車難以成線，不符合運(yùn)營條件。
“出于特殊的地理和氣候原因，大連的公共交通系統(tǒng)需要更加多元化的設(shè)計和更加精細(xì)化的服務(wù)。”大連公交客運(yùn)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理孫成濤對記者表示，“十三五”以來，大連先后延時延伸了37條線路，新增了332處公交站點(diǎn)，主城區(qū)500米站點(diǎn)覆蓋率突破90%，消除了20余處公交盲區(qū)。公交集團(tuán)還陸續(xù)開通了社區(qū)巴士、商務(wù)班車、定制公交、機(jī)場商務(wù)快線等便民線路100余條，將公交線路和車站向居民小區(qū)延伸，促進(jìn)不同公交線路、不同交通方式的零距離換乘。
得益于上述改革，2017年，在地鐵開通、私家車“井噴”的情況下，大連公交出行分擔(dān)率仍然保持在40%以上。
智慧公交保駕護(hù)航
除了運(yùn)行車輛和線路的優(yōu)化，現(xiàn)代科技和移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，也給城市公交帶來了更多破題的可能。
“瞧！這就是咱‘莊’里的‘交通一卡通’！”剛從蘇州旅游回來的張先生亮起手中的卡片告訴記者：“拿著它我在蘇州隨便刷公交、地鐵，不用擔(dān)心沒帶零錢。卡上錢不夠了，用手機(jī)NFC功能充值立馬到賬，真是方便。”一卡在手，說走就走，是石家莊市民最近的真實(shí)寫照。
2016年8月26日，石家莊“交通一卡通”正式發(fā)行，成為搶手的“香餑餑”，市民們爭相購買贈送親友。“僅一個多月，石家莊‘交通一卡通’就發(fā)行了70萬張。”石家莊公交總公司技術(shù)設(shè)備部部長崔英才告訴記者，目前，全國已有180個城市的公交、地鐵支持石家莊“交通一卡通”的應(yīng)用，市民在異地乘坐公交可按當(dāng)?shù)仄眱r優(yōu)惠進(jìn)行消費(fèi)。不僅如此，今年9月，石家莊公交又推出了“交通一卡通”線上充值功能，市民可直接通過自己的手機(jī)辦理，實(shí)現(xiàn)了足不出戶繳費(fèi)。
“掃碼成功”，隨著清脆的提示語，一位市民通過手機(jī)掃碼快速支付公交車費(fèi)。借移動支付“東風(fēng)”，今年3月，石家莊公交又與支付寶、小碼聯(lián)城“聯(lián)姻”正式推出石家莊電子公交卡，以二維碼為載體，實(shí)現(xiàn)了手機(jī)刷碼乘車。同時，石家莊公交移動支付推出了系列優(yōu)惠政策，如“每位乘客可享受15筆免單乘公交”“0.99元搶購公交5折周卡，每日可享2次5折優(yōu)惠”等，受到許多市民稱贊。
等公交時，先用掌上公交App查詢一下，早已成為石家莊許多年輕乘客的出行習(xí)慣。“2013年，石家莊推出掌上公交App，提供實(shí)時查詢公交車的運(yùn)行軌跡和到站時間的功能，讓乘客心中有數(shù)，減少不必要的等車時間，一直以來相當(dāng)受歡迎。”崔英才告訴記者。如今，在中山路上又有70個電子站牌投入使用，乘客可清晰查看停靠該站臺的各條公交線路站位、車輛位置等信息。
在遼寧省盤錦市，盤錦公共交通有限公司于2013年將現(xiàn)有IC卡服務(wù)中心、監(jiān)控信息采集科、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護(hù)管理科機(jī)構(gòu)整合，成立智能調(diào)度指揮中心，投入520萬元建立GPS智能調(diào)度系統(tǒng)和4G車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)的建設(shè)，改變了現(xiàn)行運(yùn)營管理和調(diào)度模式，有利于不斷提高企業(yè)經(jīng)營效益，降低運(yùn)營成本，以及加強(qiáng)安全監(jiān)管和服務(wù)水平。
暖心服務(wù)為城市加分
與其他城市公共交通工具不同，車上服務(wù)不僅是公交車的傳統(tǒng)，更是連接乘客的紐帶，如果服務(wù)做好了，一樣可以溫暖人心。
“乘坐公交一家親，一車一景市中行，文化車廂皆稱贊，親切使用迎客語，溫馨服務(wù)促和諧，英語啞語皆掌握，特色服務(wù)提水平……”河北省邯鄲市50路公交車車長徐麗芬在車廂里為記者展示她自編的快板書。遇到堵車等情況時，她便會為乘客表演快板、手語歌等業(yè)余時間自學(xué)的各種才藝，讓乘客堵車不堵心。
2015年，邯鄲市公共交通總公司提出了“視乘客為親人，視老人為父母”的服務(wù)理念。隨后，又相繼提出“一線一特色、一車一景觀”“車在市中行、人在景中坐、享受航空般服務(wù)”等系列理念，引導(dǎo)職工以企業(yè)為家，把乘客當(dāng)成自己的親人、父母來對待。
徐麗芬對乘客熱情、關(guān)懷的態(tài)度是每個邯鄲公交人的共同素養(yǎng)。33路車長王書靜將公交車“秒變”救護(hù)車，救助暈倒乘客；202路車長何建智抱著行動不便老人上下車；67路車長楊建蘭幫助迷路兒童找到家長……在邯鄲，還有許多公交人溫暖人心的感人事跡。
“歡迎乘車”，踏入石家莊公交車的剎那間，記者收到來自司機(jī)的問候，頓時一絲暖意在內(nèi)心升騰。只見一位老大爺上車，司機(jī)師傅立馬招呼道:“哪位乘客給大爺讓個座兒？”在石家莊，司機(jī)只要看到老人、小孩、孕婦等特殊人群上車，都會在車內(nèi)不停地關(guān)照。今年6月，石家莊公交又啟動了“三項(xiàng)服務(wù)”活動，要求司機(jī)微笑、站立、親情服務(wù)，讓乘客在途中感受到暖意。
河北省最美公交車女司機(jī)郭艷彬是一個把細(xì)節(jié)做到極致的人，每天不管下班多晚，她都會堅(jiān)持打掃好車內(nèi)衛(wèi)生再走，并且將這個習(xí)慣堅(jiān)持了18年。不僅如此，郭艷彬還自制了小拖布、小鏟子，以清理座位下難打掃的縫隙和粘在地板上的口香糖。“公交車是城市形象的代表，把公交車收拾得干凈、溫馨，既能讓乘客乘坐時感到舒心，也會為我們城市的美麗加分。”郭艷彬說。（記者 王軼辰）
