地方兩會漸入尾聲，備受各界關注的2014年交通基礎設施投資計劃也陸續浮出水面。近幾年來，各省在交通投資方面都保持20%至50%增速。然而，據記者不完全統計，2014年，福建、湖北、內蒙古、安徽、陜西等十幾個省份的交通投資計劃都有所下調。值得注意的是，城際鐵路建設自2012年就明確由地方政府主導，但在2014年各地兩會報告中，城際鐵路鮮見提及。

專家表示，一方面中央對地方考核不再以G D P為核心，地方對交通投資更加理性；另一方面，地方政府債務沉重、建設項目融資難也成為交通投資“降溫”的重要原因。

由于交通建設能直接拉動經濟增長，近年來，各地交通基建投資保持高額增長。比如，2013年，湖北省公路水路建設達到938億元，在交通建設上的投資已經連續三年超過900億元。湖北省“十二五”前三年在交通建設上的投資累計已突破2000億元，超過了“十一五”的總和。安徽省2013年完成交通建設投資711 .5億元，超出年度計劃42.3%，比“十二五”前兩年的總和還多。

然而，記者梳理各地兩會政府工作報告時發現，相當一部分省份已經“低調”下調了2014年的交通投資規模。2013年福建省交通投資完成833億元，高速公路建設完成投資420億元；福建省計劃2014年投資700億元，其中高速公路建設投資360億元。2013年湖北省交通建設投資達938億元，湖北省計劃2014年交通建設投資700億元，其中，高速公路投資410億元，普通公路投資220億元。

2013年內蒙古自治區公路建設完成投資656億元，內蒙古計劃2014年安排公路建設投資650億元。2013年安徽省完成交通建設投資711.5億元，安徽省計劃2014年安排交通基礎設施建設投資600億元。2013年陜西省交通運輸系統累計完成交通投資357億元，全面超額完成了年度目標任務；2014年，陜西省計劃完成交通投資350億元。此外，還有廣西、新疆、湖南、浙江、山西等省份也不同程度地下調了今年的交通投資計劃。

此外，還有一些省份的交通建設投資雖然有所增長，但增速大幅下降。2013年，廣東全省交通基礎建設完成投資960億元，交通投資增長38%；2014年，廣東省交通運輸基礎設施計劃投資990億元，同比增速僅3%。