早安隆回。呂高安攝
“神曲”《早安隆回》，自2022年底世界杯大火，至今弦歌不輟，全球播放流量已達1700億人次。碰巧，在湖南省邵陽市隆回縣新冠肺炎疫情高峰、《早安隆回》發布時，新（化）新（寧）高速公路建設者“逆行”進場，與之“最美的相遇”。
日前，袁樹雄從央視擔任“星光大道”決賽評委歸來，路過新新高速施工現場。看著一條美麗高速公路呼之欲出，他感慨道，“這條路已融入地域母體，成為早安隆回最美音符。”
自強不息的母體
新新高速公路是S59國家呼北高速公路湘中、湘西南一段。這是政府合資（PPP模式）項目，由湖南省高速公路集團有限公司（以下簡稱“湖南高速公路集團”）、中國冶金科工集團有限公司、中國葛洲壩集團有限公司三家組團投資建設和管理，192公里主線各承擔三分之一。
高速集團組團方所轄64.6公里，橫貫隆回北部、新化西南部，穿過風景旖旎、多民族聚居的雪峰山東麓，擦身紫鵲界梯田、云上花瑤等著名景區。
這里山高林密，自古閉塞，過著原始農耕、漁獵生活，民風強悍，官軍打不進，宋以前“不與中國通”，形成了具有濃厚巫文化色彩的梅山文化。
不通，原因之一是千山萬壑、陡峭崎嶇。隆回北部、新化西南原本轄屬為一。2000多年前，苗瑤同胞為避官匪壓榨，在此修筑紫雀界梯田。花瑤，更是為避官府追殺，遷徙至此的生態部落。
1072年，宋神宗命章惇開梅山，之后，湘中諸縣才有驛道相連。至清代，連大戶魏源家，出行有賴騎馬。
著名攝影家老后（右一）在虎形山采風。劉丹供圖
隆回境內第一條真正意義上的公路，是1923年起設計、1935年竣工通車的衡貴（衡陽至貴陽）公路寶（慶）高（沙）段，但是與縣北相距較遠。
著名攝影家老后的夫人朱春英回憶，20世紀80年代初，虎形山還沒一條好路。老后帶著她，千百次深入“凈土”，攀登滑坡，尋覓、挖掘和推介神秘的花瑤文化。夫婦倆年近八旬，還有一雙“鐵腳板”。
風霜刀劍，練就剛毅勇為、自強不息的地域性格，阻斷不了與外域文明的對接。
隆回東北高平鎮新石器時代文化遺址，竟然與黃河中下游龍山文化深度契合。說明四五千年前，此地有人煙流動，石斧、石鑿、石鐮、石刀、石杵等，還原勤勞倔強且開明的史前生活圖景。
“任憑金箭穿日月，何曾銅柱震乾坤。”這塊偏遠貧瘠之地，倒是人文蔚起，賢才輩出。司門前魏家塅魏氏，高平、羅洪鄒氏，六都寨長鄄馬氏“三大家族”，都在隆回北部。1738年到1879年，魏家塅就出過文武進士3人，文武舉人15人，拔貢、秀才近80人。
魏源、魏光燾、魏肇文、鄧顯鶴、譚人鳳、彭述之、袁吉六、孫俍工、魏巍等，毅然邁開雙腿，走出大山，成為響當當的歷史人物。
而今，新新高速建設者進山，接過先賢們“火把”。
觸動敏感“神經”
從公路到高速公路，從鐵路到高鐵，新中國成立后，湘中、湘西南發生翻天覆地的變化。但是，經濟社會發展節奏，催逼交通快速發展。
2022年11月，新新高速公路高速集團組團方開始征地拆遷。全線征地6806畝，拆房394棟，遷墳9960棺，桿線遷移727根。其中紅線內征拆，隆回段1個月內完成，新化段3個月內完成。
快有快的“秘訣”。
從前期準備到用地、林業、環評手續辦理，到征地拆遷，沿線市、縣主要領導過問。邵陽市實施“3715”工作法，鄉鎮3天一調度，縣區7天，市級15天。2022年端午節，隆回縣協調指揮部，以及縣相關部門一把手、沿線12個鄉鎮主要領導，在一線搞實物量調查、勘探丈量。解難題，拔釘子，送拆遷款，臨時安置，集中行動，最后一棟拆遷房倒地，距“軍令狀”時間30分鐘。
遷墳，這是民間之大忌，尤其對于“風水地”。湖南省新新張官高速公路建設開發有限公司隆回分公司（以下簡稱“新新高速隆回公司”）總經理李鵬外婆之墳，正好在隆回紅線上。有人力勸李總將紅線稍稍“挪動”。如是，將增加不少投資。他當即拒絕，并千方百計做好工作，率先添錢遷墳。
榜樣的力量是無窮的。新化23公里主線，需遷墳4432棺，其中二次遷墳、雙層墳、無主墳較多，洋溪鎮、槎溪鎮富翁多，祖墳等級高，情況復雜困難大。為此，書記縣長到征拆現場，督進度，講狠話，送溫暖。
新新高速隆回公司一線辦公，為群眾排憂解難。劉勇供圖
新化縣指揮部工地辦公。呂高安攝
“指揮部就是工地110”，新化縣協調指揮部副指揮長秦仁秋認為。他們既抓征拆實物量，又抓補償款及時足額到位；既依法依規，又特事特辦。一套“組合拳”打下來，新化按時完成任務。
全線實施“三同步”工作法，用地報批與施工圖設計優化同步、實物量調查與征拆合同談判同步、征地拆遷與工程建設同步，共解決各類難題400多個。李鵬說，“未出現因征拆問題阻工窩工誤工現象。”
世代飽受閉塞切膚之痛，使沿線人民和項目建設者，深刻認識到，高質量發展，亟需交通的添翼之功，猶如觸動一根最敏感“神經”。
利民惠企雙贏“譜”
湖南高速事改企后，大業主大包大攬搞項目建設模式，被多種新模式所取代。實施PPP模式，對新新高速建設的社會效益、經濟效益，提出嚴峻挑戰。
新新高速隆回公司銳意改革，采取永臨結合（永久建筑與臨時建筑相結合），謀劃在前（土建階段謀劃路面、房建、機電等工程），地材自供等措施，應對困難挑戰。
湖南高速公路集團董事長羅衛華（右二）調研指導新新高速建設。尹智斌供圖
區域砂石供應緊張，他們便進行地毯式鉆芯取樣，發現六都寨金龍溫村石質優良，如北移互通2公里，在此4標設立砂石生產場，方便供材，還可減少拆遷近2000平方米，減少占用基本農田近30畝，也利于六都寨總體發展規劃。此建議獲得湖南省交通運輸廳批準。
砂石場日產五六千噸，利于掌控原材料，節省巨額投資，為企業創造良好效益。但是也帶來諸多不便。于是，業主與新新高速4標湖南高速建設工程有限公司項目部，建立智能化管控系統，實施計劃生產、環保監測，安裝清分系統、降塵系統，布置粉塵、噪聲感應報警設備，并對生產場所全封閉，有效降低環境影響。
同時，實施三套方案，保證不同情況下放炮作業安全。生產管理系統與GPS對接，實時監控車輛運輸軌跡和狀態，確保村民安全通行。
無論哪天去，4標砂石場都是場坪整潔，秩序井然，聲音比車輛還小。自2023年5月出產來，沒有發生投訴現象。洞內塵土飛揚，墻外幾乎風平浪靜。
推而廣之，全線相關施工點，都相應調整施工時間，設置相應先進設備，抓好揚塵污染防治、噪聲污染防治。紅線盡量不占耕地，臨建少占或不占耕地。不惜成本，以橋代路、收縮坡角增加擋墻、石籠防護等。
不破壞就是最好的保護。沿線64公里，人口密集、景區多元多點。建設方實施《水土保持方案》先行、動態修訂；邊坡開挖一級防護一級，完善臨時排水設施；將結構防護改為綠色防護；提前做好取、棄土場防護，避免雨季造成水土流失污染環境；做好三改工程及接線工程施工，確保農田水系基本不受影響。
有影響也立即補救。2022年底，因施工和連降暴雨，新化縣水車鎮一口水井被污染。業主和二標湖南建投交建項目部，很快便找到新的取水點，耗資解決了1000多村民用水問題。
施工與復綠并舉。2023年呂高安攝
冬陽鋪地，山水含笑，沿線依然青綠蓬勃。2023年11月，水利部長江水利委員會監督檢查組，在2標湖南建投交通建設有限公司項目部，“織”成的美麗厚實的邊坡綠毯旁，久久佇立，對水保工作給予高度評價。
同時，在征地拆遷、抗疫抗洪、火災搶險、路地球賽、支工助學、扶貧幫困等方面，建設方舍得“秀肌肉、獻力量”。如去年四月暴雨成災，省道23處垮塌潰坡，3A標湖南路橋集團三公司項目部，迅即出動15人4臺設備，深入金石橋鎮珀塘村進行修復。
如此，全線始終保持優良的施工環境，這是妥妥的“生產力”，極大地推動施工建設和企業經濟效益。
繃緊質量安全之“弦”
“修路就像種雜交稻。”在隆回縣羊牯坳鄉雷峰村稻田，村黨支部書記、黨的十九大代表、超級雜交水稻高產攻關科研基地負責人王化永，指著200米外的新新高速3B標說。
榮譽傍身的王化永，整天卻在稻田辛勞。最近，通過權威專家測產，其試驗田再生稻周年畝產1384.9公斤，再次刷新湖南省再生稻示范最高產紀錄。
黨的十九大代表、“超級農民”王化永夸贊新新高速。呂高安攝
王化永與新新高速建設者，起早貪黑相伴而行，相鄰而作。他亮出手臂，新新高速隆回公司、3B標湖南路橋建設集團有限責任公司通盛公司項目部同志“比黑”，展示新時代建設者的奮斗精神。通過悉心觀察，他發現，袁隆平教給他的“良種、良法、良田、良態”種稻法寶，卻被高速建設者“化身”為——“沖天的干勁、科學的態度、優良的工程”。
開工伊始，新新高速隆回公司“立規”“立標”切入質量安全。臨建設施標準化，預制梁場標準化，鋼筋加工場全封閉，自動噴淋設施，梁板智能化張拉……對于高墩、高邊坡、深基坑、隧道等“敏感點”，安全時刻提到“嗓子眼”。
施工中的新新高速冷水井大橋。劉勇供圖
新新高速仙人橋隧道。劉勇供圖
建設者抓緊晴好天氣施工，在工地吃中餐。呂高安攝
1標橋梁多，高空作業頻繁。湖南方昇工程建設有限公司項目部狠抓高空作業人崗適配，焊工等關鍵崗位入場條件，門禁系統是“鐵將軍把門”。
2.8公里長仙人橋隧道，是全線控制性工程，穿越16條斷裂破碎帶。為此，2標湖南建投交建公司項目部，定時舉行隧道逃生應急救援演練，施工、火工品管理，一律按規范實施，哪怕二襯混凝土打了一半，炸藥車來了，人必須撤出。第一總監辦24小時跟蹤巡視、旁站監理，看是否浸水、石頭夾泥、有劣性水，石頭有掉落風險沒有。
業主、監理人員外勤，做到腳、手、眼、口“四勤”，雨雪天便抓緊理論學習。在2023年9月在全省監理技能比武中，新新高速第二總監辦獲個人第三名。2024年7月，新新高速隆回公司獲全省交通質量安全知識競賽二等獎。
4標三座橋梁，地處花崗巖區域，巖石強度太高，打樁進度慢了三個月。項目部優化方案，調動旋挖機、人工挖孔樁、水磨樁全力應對。湖南高速建設工程有限公司董事長彭劍經常在工地督戰，加持系列措施，至今，三座橋梁進度趕上來。
8月21日，湖南高速公路集團董事長羅衛華、總工程師周棟梁等，冒著酷暑，深入4標冷水井大橋現場，在74米高墩，給一線工人鼓勁、送防暑降溫物資，對標段選用液壓爬模施工等舉措，保證質量安全進度給予肯定。
項目開工以來，湖南省交通運輸廳副廳長羅恒，湖南省交通建設質量安全監督管理局局長虢柱、副局長歐鵬，湖南高速公路集團總經理黃斌、黨委副書記鄧曉靜、副總經理賈霽等領導，深入工地調研指導，使全線建設者更受鼓舞，更有擔當，更為較真。
擔當和較真，是新新高速隆回公司的質量安全管理“法寶”。如發現碎石、機制砂、土工材料等不合格者，立馬清退出場，嚴重者被“拉黑”。開工半年多，業主毅然罰款監理方40多萬元，清退15名監理人員。
不久前，第二總監辦抽檢到，3標一批螺紋鋼筋存在質量隱患，而標段實驗室自檢合格。雙方各執己見，面紅耳赤，氣氛緊張。情急之下，隆回公司派劉靖宇博士，火速趕往現場抽檢。還不放心，便當即見證取樣，馬不停蹄，全程跟蹤送往長沙第三方，檢測質量合格。
倒查“隱患”，緣因校正儀器出現偏差。“嗬”——大伙才長長舒了口氣。
唱響新的“進行曲”
名曲誕生，都有偶然與必然。《早安隆回》被譽為后疫情時代“進行曲”，推動了區域經濟社會發展，文旅事業更是產生蝶變。來自四面八方個人游、自駕游、團體游方興未艾。隆回縣文旅局披露，2023年，赴隆回旅游總人數達813萬人次，旅游總收入90.2億元，同比增長101.94%、108.68%。
新新高速就是湘中、湘西南的“京港澳高速”，通車后，區域交通品質、文旅發展、產業融合、生態康養等，會有較大推進。將打通桂林—崀山—紫鵲界—桃花源——張家界—湖北恩施旅游線路，花瑤、紫鵲界等景區將融入國家旅游大網絡。新化縣城到紫鵲界，80分鐘減為二三十分鐘；隆回縣城到花瑤，3小時減為1.5小時。
而且，隆回北部金銀花、獼猴桃、雪蓮果，與南部龍牙百合、煙葉、三辣，更加互聯互通，也將奠定新化西南部稀有金屬銻的開采基礎，推動槎溪黃金、花卉、林業，洋溪文印業高質量發展。
“超級農民”王化永展望，新新高速通車時，估計有萬千苗瑤漢百姓，自發敲鑼打鼓。通車后，豬血丸子會漲價，超級雜交水稻會“千重浪”，鄉村振興呈現新面貌。如在路肩樹立袁隆平像，人們沿此，走進雷峰村超級雜交水稻高產攻關科研基地，參觀體驗、科研指導、研學實習會更熱乎。
文化學者戴鶴則認為，湘中、湘西南是梅山文化發祥地，魏源、蔡鍔文化、湘軍文化生發地，湖湘文化鼎盛地，花瑤文化、稻作文化聚集地，灘頭年畫和紙文化等原生地。交通品質提高，利于文化傳播。隨同《早安隆回》飄向上空的，還有嗚哇山歌、梅山民歌、苗侗歌舞、祁劇、花鼓戲……
如今，新新高速公路高速集團組團方轄區，土建工程全部完成，預計在2025年底提前7個月竣工通車。
遠看，在高空高坡，在腳手架汗流浹背勞作的高速建設者，猶如掛在五線譜上的音符。這音符，將與《早安隆回》，以及袁樹雄的2025賀歲歌《請勇敢地去追夢》，匯成新的“進行曲”，在三湘大地乃至神州大地高高飄揚！（文章來源自中國高速公路公眾號）
