旅游是刺激消費的重要途徑，是拉動經濟增長的動力源泉，旅游業的欣欣向榮與經濟的蓬勃發展休戚相關。習近平總書記指出，“加快建設旅游強國”“推動旅游業高質量發展行穩致遠”“讓旅游業更好服務美好生活、促進經濟發展、構筑精神家園、展示中國形象、增進文明互鑒。”旅游業作為促進經濟提質增效的重要手段之一，通過激發旅游的活力以提升經濟的生命力，是實現高質量發展的得力工具。伴隨時代發展的腳步，旅游業也衍生出了多種模式，其中，交旅融合作為旅游新面貌，強調以多模式交通工具和交通服務為載體，強化交通站點、交通線路、交通網絡與旅游資源、旅游產品的協同整合，從而形成多節點、全過程、便捷化的交通旅游新模式。交旅融合通過有效疊加交通和旅游產生的“化學反應”，將兩者有機結合、系統耦合、雙向聯動，有利于保證交通的暢通度和平穩度，有利于推動交通和旅游實現更高水平、更深程度的融合，有利于提供旅游發展的綠色保障和科技支撐。在打好交通與旅游的“組合拳”下，迎接新機遇，培育新動能，唱響經濟高質量發展的“進行曲”。

交通是旅游發展的“生命線”，要打通阻礙交通暢通有序的堵點和斷點。交通助推旅游方便快捷，旅游促進交通轉型升級。我國已有不少地區具備自然風光和人文景觀的雙重優勢，但交通等基礎設施相較于其他地區仍存在短板，因此，要避免該地區出現“酒香也怕巷子深”的窘境，促進交通和旅游達到“珠聯璧合”的佳境。

因地制宜設定交通類型。我國分布在山地、高原、草原等邊陲地區的景區大多地廣而人稀，高技術水平的交通普及以及高密度的交通布局具有一定的難度。因此，可以采用不同梯度等級的公路，契合實際情況的交通設施類型和交通技術水平，高屋建瓴構建交通網絡布局圖，設計交通最優布局的“一張網”，推動交通便捷、高效和有序，加強同中心區的交流往來，促進與鄰省、鄰市、鄰縣的區域合作，為旅游業實現“快進慢游”的模式保駕護航。

充分保障交通業的供需平衡。供需平衡不僅關乎交通業自身的健康發展，更直接關系到游客的出行體驗和滿意度。當出行交通供過于求時，可以通過打折促銷等方式降低交通票價，降低消費門檻，擴大消費的群體面和受眾度。也可以從新穎性、創造性和趣味性的角度出發，推出交通盲盒，吸引消費者參與，迎合消費者的好奇心和探索欲。當交通供給無法滿足旺盛的旅游需求時，將面臨一票難求的局面，影響旅客的出行滿意度，給游客留下不佳的印象。因此，交通部門需對長年累月所積累的交通數據進行數字化統計與科學分析，充分總結，探尋規律，標記需求高峰期，備注最大容納量，做好預熱準備。當出現需求旺盛的苗頭時，積極采取應對方案和措施，增強交通運力，強化各類交通方式間的銜接度，大力保障游客既能順利“進得來”，也能暢通“出得去”。

大力支持交通旅游新模式。隨著交通基礎設施的不斷完善和提高，旅游業也衍生出多種新奇的模式。近年來，慢充式旅游、“奔縣”游、鄉村游等旅游方式備受歡迎，自駕游、騎行游等旅游交通類型也熱度高漲，人們不再愿意固守傳統的旅游形式，而是選擇親近自然、享受野趣、感受純粹，體驗真正的寧靜和自在。與此同時，我國部分景區保留了原始的自然風光，完美符合游客的“新口味”，帶動了旅游交通方式的創新和演變。此外，環線游也成為一種新興的旅游形態，如，川西環線、青海環線、青甘大環線等，在環線游模式下可以充分利用交通旅游線，讓通道變游道，讓運輸過程變旅游過程，讓運輸工具變旅游產品，讓節點變景點，讓旅客變游客，實現“邊旅邊游”，實現“途旅分離”轉變為“途旅一體”。

將交通和旅游串珠成線、連線成網，實現“人享其行，物享其流”的交旅新境界。“綜合交通運輸進入了新的發展階段，在體制機制、方式方法、工作措施上都要勇于創新、敢于創新、善于創新，各種運輸方式都要融合發展，提高效率和質量，支撐經濟發展和民生不斷改善。”因此，交旅融合發展模式的重點要以交旅“為何融、如何融、怎么融”為中心，著手破解交通和旅游“合而不融”“融而不實”等問題，要進一步深化思想認識，厘清邏輯關系，確定發展模式，推動交通和旅游在更廣范圍、更深層次、更高水平上實現深度融合發展。

打造交旅融合發展的“串珠”模式。我國部分景點分布較分散，無法滿足游客一站式的串聯旅游，可以通過豐富交通樞紐類型，實現客車運輸與火車運輸、高鐵運輸和航空運輸的深度融合與銜接，優化客運線路布局，節省游客旅行時間，帶來優質的旅游體驗。今年8月30日，新建的四川成都至青海西寧鐵路鎮江關至黃勝關段正式運營，此次開通的鎮江關至黃勝關段設有鎮江關、松潘、黃龍九寨和黃勝關四站，得益于該條線路的開通和運營，極大降低了游客在交通上花費的時間，成都東站到黃龍九寨站最快1小時39分可達，出高鐵站后，可直接搭乘大巴前往景區，解決出行“最后一公里”，這種一體化的交通模式大大減少了游客的出行冗雜度，提高了游客的旅游便利度。此外，通過開通旅游景區、旅游度假區之間的道路客運線路，積極拓展“門到門”“點到點”的定制客運服務，提升跨區域特色旅游功能區的客運網絡連通度。通過道路客運經營者與旅行社、旅游景區、酒店、民宿等加強合作，深入推廣“車票+門票”“車票+門票+住宿”等懶人式的交旅融合服務產品，強化交通和旅游的連接度。

打造交旅融合發展的“明珠”模式。游客出于“新、奇、險”的滿足是驅動游客旅游的重要因素。以川西為例，該地不僅具有豐富的清潔能源和礦產資源，而且由于獨特的地理位置和充足的日照時長，使川西地區孕育出了極具差異化和特色化的農林牧產品，它們名聲旺、口碑佳。如爐霍的俄色茶、俄色酒，鹽源的蘋果、核桃、花椒及煙葉，德昌的桑葚，小金的牦牛等，游客在旅游過程中對特色產品的喜好度和偏愛度更高，因此，可以開通針對特色產品的運輸專線，提供快遞寄送服務，提高交通運輸的效率，擴寬產品的銷售途徑，為當地居民提供可觀的收入來源，實現游客“徒手”的輕裝旅游，達到一舉多得的效果。同時，借助旅游的輻射帶動作用，加強同周邊地區的緊密聯系，實現以交通為引導核心形成區域聚集，從小聚集聯動到大聚集，從帶狀開發到核心區域開發，打造“核心吸引中心”、構造“休閑聚集中心”、創造“延伸發展中心”的三層結構，實現交通和旅游的“1+1>2”的集聚效果。

充分挖掘交通和旅游的關聯度。交通和旅游之間既可直接“牽線”，也可間接“搭橋”，從多渠道、多途徑來加深交通和旅游的融合度。交通除了對旅游的支撐保障外，自身也可作為一項旅游產品，帶動旅游業的發展。茶馬古道便是生動的實踐證明，茶馬古道作為內陸地區和邊疆地區以茶葉和馬匹為主要交易對象的重要通道，始于唐宋，盛于明清，而隨著時代的進步和發展，茶馬古道傳統運輸的貿易用途逐漸湮沒在歷史的長河中。如今，茶馬古道憑借其濃厚的歷史底蘊和文化內涵，升級轉化為一項旅游資源，不少當時坐落在古道上的貿易節點演變為目前的旅游熱點，吸引眾多游客紛紛前往打卡，體驗在古道中騎行的愜意，感受古代茶馬互市的熱鬧，領會民族交融的和諧。除了茶馬古道以外，敦煌的緩緩駝隊、哈爾濱的雪橇犬等，都衍生出交通旅游的新風向標。

助力交旅融合朝人性化、綠色化和智能化發展，延伸旅游的可持續性。交通是旅游的變壓器，交通是經濟的主血管，為實現旅游消費蒸蒸日上，防止旅游的血液循環過程出現血栓等障礙，交旅融合的發展模式離不開低碳、環保的理念支撐，也離不開綠色化、智能化和數字化的基礎保障。

培育交旅與產業鏈結合的新形態。一方面，充分利用交旅融合的寬闊平臺，強化“交旅鏈、旅游鏈、產業鏈”的關聯性。通過設立景觀車道、景觀步道、停車帶、驛站等服務節點，“融景于道”，為各色產業的萌芽提供適宜的生長條件。另一方面，依托服務站、旅游中心、客運站等交通基礎設施，圍繞人文風俗、特色飲食、傳統服飾等資源，建設具有住宿、餐飲、娛樂、會展、運動、會議等主客共享的復合型功能主題體驗點，“造景于道”，全面推動產業鏈深深扎根，使其融入居民的方方面面。同時，旅游地依據客源情況，人性化地進行結構調整，合理擴充產業鏈與交旅的適配度和通達度，通過路、產、景等不同要素的整體協同發展實現交旅融合發展的綜合效益整體提升。

孵化交旅融合數字化和綠色化的新結構。數字化和綠色化對交旅融合而言發揮著如虎添翼的作用，交旅融合的數字化和綠色化推廣已成為大勢所趨。為牢牢把握數字化和綠色化的新結構，首先，應打造平臺模式，推出掌上服務，利用人工智能、大數據等核心技術，鏈接智慧出行、高速路況、云游景點等程序，匯聚各類旅游資源，打造交旅融合的“線上版”，為旅行提供高效快捷的服務。同時，將線上商城也搬進“云端”，不斷擴充掌上服務的功能性，滿足游客多元化和個性化的需求。其次，通過動態監測人流數據，對人流密集的景點及時引導分流，做好接待安排，以數字建設為“顯示器”，以智慧配置為“服務器”，為游客提供優質的服務，增加二次旅游的機會。最后，推廣景區纜車樞紐服務，纜車交通不僅可以減少公路、鐵路、飛機等大面積交通要道的鋪設對景區造成不可逆的生態破壞，而且可以豐富游客的旅行體驗，兩全其美，為旅途增添一筆亮麗的綠色。（作者：何雄浪，西南民族大學經濟學院教授，博士生導師；沈藝璐，西南民族大學經濟學院科研助理）