我國新能源汽車年產首超1000萬輛之際，不少人想起了特斯拉。黨的二十屆三中全會后，制造業領域外資準入限制措施全面取消，彰顯了中國穩步擴大制度型開放的自信。

開放帶來進步，開放成就中國式現代化。

2018年4月，習近平總書記宣布，“要盡快放寬外資股比限制特別是汽車行業外資限制”。

3個月后，特斯拉宣布在上海建廠，總投資達500億元，規劃年產能50萬輛。2019年1月，特斯拉上海超級工廠奠基，當年12月第一輛整車下線。

作為首個外商獨資新能源汽車項目的特斯拉“整車制造”，當年開工、當年竣工、當年投產的“特斯拉速度”，為特斯拉提供廣闊發展空間，也帶來“鲇魚效應”，倒逼中國車企加快創新。

中國新能源汽車數量“年產過千萬”，一個重要原因就在于，面對開放環境下的激烈競爭，面對特斯拉的“鲇魚效應”，中國車企敢于直面挑戰、積極應變求變。

在開放競爭中練就真本事，今天的中國成為全球新能源汽車技術創新最活躍的產業中心。2023年，我國汽車出口量躍居全球第一，其中新能源汽車出口逾120萬輛，同比增長77.6%。

11月1日起，新版外資準入負面清單施行，限制措施由31條壓減至29條。這意味著中國具有推動更高水平開放的堅定決心，勇于在擴大國際合作中提升開放能力，贏得國際競爭新優勢。

從發展的基石看，這個“年產過千萬”建立在科技創新與產業創新加快融合的基礎之上。中國一批新能源汽車自主品牌實現了強勢崛起，在產銷量、核心技術、智能化水平等方面實現了由并跑變領跑。

從發展的底色看，這個“年產過千萬”筑就的是全球新能源產業的“綠色里程碑”。以此為標志，中國新能源汽車邁上高質量發展的新起點，更折射出以綠色發展為特征的新質生產力快速成長壯大。

綠色低碳發展是潮流、是大勢，不是“小院高墻”所能阻擋的。今年前三季度，我國新能源汽車累計出口92.8萬輛，同比增長12.5%。面對“加征關稅”等大棒，全球消費者用行動表達了對優質產品的喜愛、對綠色低碳理念的追崇。

合作共贏是正道大道，封閉排他是死胡同。只有合作共贏才能辦成事、辦好事、辦大事。

憑借技術、品牌等優勢，背靠中國超大規模消費市場，特斯拉銷量的大幅增長，帶動了上下游產業鏈供應鏈快速發展。如今特斯拉上海超級工廠零部件本土化率已超過95%，超過60家供應商進入特斯拉全球供應鏈體系。

依托中國完善的供應鏈體系和一流的智造能力，特斯拉上海超級工廠平均30多秒就有一輛整車下線。2023年，特斯拉中國工廠的產量在其全球產能中占比過半，其中36%對外出口。

特斯拉在中國市場的成功，正是一個雙贏、多贏的過程，順應的是經濟全球化時代產業鏈供應鏈全球分工的大趨勢，彰顯的是合作共贏、和合共生的理念。

今天，越來越多的跨國車企利用中國市場、技術和制度開放等優勢，實現了“在中國，為世界”的轉變。在匈牙利，在西班牙，在緬甸，在馬來西亞，在巴西……中國新能源車企海外建廠促進綠色合作，帶動更多國家和地區綠色低碳轉型。

當地時間11月14日晚，中秘共建“一帶一路”重點項目秘魯錢凱港開港。這座南美首個智慧綠色港口投入運營后，每年將為秘魯創造逾8000個直接就業機會，帶來45億美元收入，新時代亞拉陸海新通道破浪而出。

“從錢凱到上海”，從雙贏到多贏。

人類社會休戚相關、福禍相依，凝聚共贏、多贏的最大共識才有未來。

中國式現代化是走和平發展道路的現代化。本著合作共贏的理念，我們不斷以中國式現代化新成就為世界發展提供新機遇，愿同各方一道努力推動實現和平發展、互利合作、共同繁榮的世界現代化。

大開放帶來大發展，高水平開放促進高質量發展。

在開放中，我們不僅練就了真本事，更極大增強了發展的自信心。歷經多少次風險挑戰，堅定不移擴大開放，集中精力辦好自己的事，我們最終都化險為夷、化危為機。

以開放促改革，以開放促發展，今天的中國，更加富有底氣和定力。

同球共濟、和合共生，秉持更加開放包容的胸襟，世界一定能更快迎來下一個“綠色里程碑”。