新華社海口12月9日電 題：提升創新能力 加快協同融合——2023世界新能源汽車大會觀察

新華社記者溫競華、王存福

數據顯示，今年1月至10月，我國新能源汽車產銷量雙雙突破700萬輛，市場占有率超30%，新能源汽車產業已進入全面市場化拓展新階段。

記者從7日至9日在海口舉行的2023世界新能源汽車大會上了解到，我國新能源汽車相關領域正通過提升研發創新能力、促進產業協同融合等路徑，推動產業高質量發展。

2023世界新能源汽車大會技術展區現場。新華社記者夏天 攝

提升研發創新能力

動力電池系統、充電解決方案、氫燃料存儲……記者在大會上看到，從整車企業到零部件企業，從信息通信企業到能源企業，產業鏈上下游和協同產業都涌動著創新活力。

“我國持之以恒開展新能源汽車關鍵核心技術攻關，圍繞創新鏈布局產業鏈，依托產業鏈強健創新鏈，技術研發和產業化水平不斷提升，為新能源汽車走向全面市場化提供了重要推動力。”科技部副部長陳家昌說。

寧德時代的麒麟電池技術，地平線的創新性智能計算架構，寶馬中國的高性能混合動力驅動系統……大會發布了2023年度“全球新能源汽車前沿及創新技術”評選結果，來自產業鏈企業的10項創新技術入選。“這些創新技術均已實現量產化應用，有效提升了新能源汽車的技術水平。”中國汽車工程學會名譽理事長、中國工程院院士李駿說。

中國科協主席、世界新能源汽車大會主席萬鋼表示，在電動化、智能化、低碳化發展態勢下，要統籌推進純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車發展，持續加強動力電池體系、新型底盤架構、自動駕駛系統等共性關鍵技術協同突破，加快“車能路云”一體化發展的典型場景應用和新型基礎設施建設。

在2023世界新能源汽車大會技術展區，車企展示的一款氫燃料電池系統。新華社記者夏天 攝

推動產業協同融合

當前，新能源汽車融匯人工智能、大數據等多種變革性技術，產業鏈、價值鏈持續向交通、能源、信息通信等領域拓展。加快構建汽車產業新生態，既是產業技術變革的內在需求，也是產業未來發展的動力源泉。

記者從大會上了解到，本屆大會舉辦地海南省作為全國首個明確提出2030年“禁售燃油車”的省份，正持續做大新能源汽車產業鏈，拓展新能源汽車全域應用市場，打造智能網聯汽車發展海南方案。

“我們正推動智能網聯汽車準入和上路通行試點，打造全國首個消費型智慧交通體系和全域開放車聯網應用示范省，并爭取將環島旅游公路打造成全線開放、場景豐富的‘車能路云’示范道路。”海南省委主要負責人在大會上說。

隨著新能源汽車保有量持續提升，大量的充電需求也給電網平穩運行帶來挑戰。國家電網有限公司副總工程師李明說，通過深化行業合作，推動出臺或完善充電峰谷分時電價、加強關鍵技術裝備迭代升級、加快典型場景示范驗證及規模化應用等手段，全面推廣有序充電，加快車網融合互動，建設適應新型電力系統的充換電發展模式。

構建跨境融合生態，促進各類經營主體相互賦能、協同創新，成為與會嘉賓的共識。大會發布的《2023世界新能源汽車大會共識》提出，各方將在創新成果轉化、前沿示范應用等方面加強跨界協同。同時，圍繞車能互動、車路融合、車云協同等典型場景建設加速技術迭代攻關，加快實現汽車與能源、交通、信息通信跨行業、跨部門的融合發展。

2023世界新能源汽車大會車展現場。新華社記者夏天 攝

深刻洞察用戶需求

20萬元價位的中大型純電SUV搭載了數字視野補盲、一鍵AI代駕等智能駕駛功能，30萬元價位的純電跑車同時擁有電動剪刀門和軟頂敞篷……在本屆大會的上汽集團展臺，榮威、智己、名爵等企業旗下自主品牌的新能源汽車集中亮相，吸引不少參觀者上前詢問。

“打造普惠用戶的整車產品，有助于消費者更好接受新能源汽車，也有助于新能源汽車技術產業的迭代升級和新能源車企的持續發展。”上汽集團副總裁兼總工程師祖似杰說，普惠電動智能汽車將帶動新能源汽車全面市場化。

記者在大會上看到，產業鏈上下游企業積極識別需求側變化，把緊扣用戶需求作為拓寬市場的重中之重。

長安汽車副總裁、深藍汽車CEO鄧承浩說，近幾年中國汽車市場向電動化、智能化飛速發展，用戶的需求也從原來簡單的出行向全場景的數字伙伴升級。要堅持以用戶選擇作為企業創新產品的首要原則，尊重用戶在補能、安全和智能等方面的多樣化需求。

“市場需要什么？大家希望在最多量產車型上用更高的性價比來支持盡可能多的智能化功能。”黑芝麻智能科技有限公司首席市場營銷官楊宇欣認為，要通過產品架構創新，實現多功能支持，幫助客戶在一輛車上實現更多智能化功能集成。

工業和信息化部副部長辛國斌表示，我國新能源汽車已進入全面市場化發展的關鍵階段，但產業發展仍存在資源保障能力不足、市場發展不夠均衡、產業布局有待優化等問題。接下來，工信部將積極推動新能源和智能網聯汽車創新發展，進一步優化行業管理政策、打造一流營商環境，持續推動新能源汽車產業高質量發展。