因為一片農場，農戶有機會一年一年耕種、收獲，擁抱希望的田野；因為一段公路，車厘子的萬里運輸之途又加快一點，貿易和人們的距離更近了；因為一座油田，跨崖公路、飲水工程、就業培訓來到身邊，生活改善向上……如果去追問建設者和親歷者們“一帶一路”帶來什么？會聽到許多類似的故事。

是攜手共進、合作共贏，讓當地居民對共建工程項目豎起大拇指，讓一批批中國建設者不遠萬里奔赴并全身心投入。

傳“稻”莫桑比克，培養不少當地的耕種好手

“非洲種水稻，一季的過程。”在中國社交平臺上，一則這樣命名的視頻吸引了幾十萬網友點擊觀看。視頻中，廣袤的非洲土地上，季節變換、播種收割、成群的鳥兒翱翔、樸實的人們盡享豐收的喜悅……

這一幕幕場景，感染了許多網友。意猶未盡的網友發現視頻標題還有一個長長的后綴：“每一幀都是熱愛，藍天白云，黑土碧水，綠油油或金燦燦的水稻，還有這些可愛的人。”

視頻的作者是曹洪全，中鐵二十局莫桑比克公司中非賽賽農業項目第二農場場長，在莫桑比克種了6年水稻。曹場長原本是土木工程專業出身的“曹工”，卻在異國他鄉的土地上，尋找到另一份心中所愛。

中非賽賽農業項目位于莫桑比克加扎省首府賽賽市，是莫桑比克規模最大的水稻種植基地，也是目前中國在非洲最大的水稻種植項目。2017年，中鐵二十局看中項目前景，派工作人員前往考察可行性，曹洪全是其中一員。種水稻這事能成嗎？“參考以往種植經驗，當地人員、物質、農田等方面情況，我們覺得有挑戰，但可行。”曹洪全說。

當年，曹洪全正式成為項目成員。“農業發展得好不好，很大程度上取決于基礎設施建設情況。”他們從前期開墾工作做起，割草平地、清挖溝渠、維修泵站……2017年底，首批被翻耕得平平整整的田地交付。“要盡量把能種的田都種上”，最多的時候，項目負責的兩個農場共管理約5萬畝農田。

第一次豐收的場景，讓曹洪全印象深刻。那是2018年4月初，中非賽賽農業合作項目舉行開鐮收割儀式，農戶們穿著各色鮮艷的服裝，在田間敲鑼打鼓，跳起草裙舞，映襯著一片片金黃的稻谷，“好看極了”。

豐收的喜悅是屬于大家的。中非賽賽農業項目采用“公司+小農戶”的經營模式，中鐵二十局負責土地開墾、溝渠清理、圍堰修建等農田開發工作，再為當地種植戶提供資金、生產資料、農機和技術等方面的服務，最后依照合同收購稻谷。自項目開展以來，當地水稻平均畝產和總產紛紛達到歷史新高，不少農戶在這里體會到耕種與收獲的快樂。

何塞·吉爾達爾是當地水稻種植大戶，種植水稻面積從頭一年的1公頃逐步增加到4公頃，家里也住上了磚房，開上了汽車。“當地年人均收入大概相當于四五千元人民幣，正常年份下，1公頃水稻的收益就能頂上3個人的工資。”曹洪全說，看著這些勤勞的人們收獲、發展，是水稻豐收之外的另一種滿足。

為了更好地傳“稻”于農戶，近年來，中鐵二十局聯合有關單位對農戶進行水稻種植技術培訓；舉辦拖拉機、收割機等農用機械培訓班，培養了不少當地的耕種好手。

眼下，正是當地播種季。曹洪全和同事們做好了溝渠設施、土壤等準備工作，就等農資到位，開啟新一季的耕種。“水稻從播種到生根、發芽、抽穗、豐收，每一步都是扎扎實實、看得見的變化，就像我們這個合作項目，真實地改變和影響著當地人。”曹洪全說。

在萬里之遙的工程助力，“車厘子之路”更暢通了

20多天，行程2萬公里，這是智利車厘子通過海運進入中國的時間，比10年前縮短了10天左右。當中國消費者更快享用到來自地球另一端的美味時，一批中國的工程建設者們正在背后默默助力。

中國鐵建國際集團智利5號公路塔奇段項目經理李軍強就是其中一位。“5號公路上經常會看到一輛輛滿載出口水果的貨車飛馳，其中不少水果最終會運往中國，我們也在為中國家庭餐桌的新鮮和豐富盡一份力。”李軍強說。

作為世界最長公路泛美公路的智利部分，5號公路北起智利與秘魯邊境，南到智利第十大區首府蒙特港，是連接智利國土南北兩端的交通大動脈。其中，全長約195公里的塔爾卡—奇廉段（塔奇段）是泛美公路智利境內最為繁忙的路段之一，道路沿線分布著大量水果種植園，塔奇段所處的馬烏萊大區也是智利車厘子的主要產區，一些人甚至將這條路稱為“車厘子之路”。

“如何將果園采摘的車厘子及時運到港口的冷藏中心，是種植戶最關心的事，而5號公路塔奇段是車厘子去往兩個港口和機場的必經之路。”李軍強說。不過，過去交通擁堵尤其收費站堵車的情況，曾讓不少貨車司機頭疼。

2021年4月，中國鐵建開始運營5號公路塔奇段，改變開始發生。

這是中企在智利的首個公路特許經營項目，項目采用“投建營一體化”模式實施，項目內容包括既有道路的擴建改造、54公里繞城道路的設計建造以及新設13處電子收費系統。2022年8月，公路兩座主收費站完成建設投入運營，公路的無感通行收費系統正式上線。這套系統啟用后，5號公路塔奇段的通行時間大大縮短，過去經常堵車的情況少了，沿線居民出行體驗更好了，新鮮車厘子運往冷藏中心速度也加快了。

路易斯·科爾特斯是當地一位車厘子種植戶，他們附近10來個果園加在一起，每年能向中國出口900噸—1200噸車厘子。他發現，無感通行系統上線后，自家果園到冷藏中心的運輸時間就從3個小時減少到2個小時，果品新鮮度更有保證了。“中國朋友為我的家鄉修建了一條幸福發展路。”路易斯·科爾特斯說。

車厘子，只是智利5號公路塔奇段項目和當地美妙化學反應中的一個小例子。順著這個項目，許多居民找到了就業機會，不少當地員工學到了技術，一些商人做起了更大的生意。項目上，李軍強和同事們常常能直接感受到當地人發自內心的認可。有的貨車司機在路上看到中國員工，還會減速搖下車窗，大聲喊“謝謝”。

“運營維保工作之外，今年我們還在全力推進塔奇段項目的設計工作，爭取盡早批復實施。”李軍強說，項目工期將持續到2028年，未來還有許多計劃要實施，許多工作要落地。與之伴隨的，一定是更多互利共贏的動人故事。

“你們就像吉祥的翠鳥銜來橄欖葉，為我們帶來幸福”

夕陽下，澄凈的艾伯特湖波光粼粼，美得令人心醉。在烏干達，尼羅河的主要源頭之一艾伯特湖，被視為像“眼睛”一樣寶貴。艾伯特湖區油田項目上，中國員工田雨和同事們正忙碌著，不僅守護著這里寧靜的湖光，也用一家中國企業的責任擔當，回應當地人對于油氣行業發展的期待。

去年，艾伯特湖區油田項目正式啟動全面建設。中海油烏干達有限公司主導開發艾伯特湖區翠鳥油田，這是中國在烏干達最大的投資項目。而在此之前，中海油進入艾伯特湖區油田項目已有11年。

許多中國員工都對2019年的那場聽證會印象深刻。

“油田能不能開發？”“這家中國公司能做好嗎？”

這場油田環境與社會影響評估報告聽證會就是一場“判決”。為了確保聽證會的消息傳達到附近社區每一個人，許多天前，烏干達公司專門安排了會前動員，用皮卡車攜帶高音喇叭的當地廣告公司在油田附近村里穿梭，人們奔走相告。“歡迎所有居民來監督和評價我們。”中海油的員工們說。

烏干達對油田開發項目的環境保護水平要求十分嚴格，所有項目必須通過環境社會影響評價之后才具備啟動條件，當地居民和非政府組織通過聽證會來參與評估，是其中的關鍵因素。但要過這一關并不容易，某些國際石油公司也曾在聽證會上直接遭到強烈反對。

最終，預計5000人的聽證會上，足有萬人到場，而且順利通過。“相當不易，這背后是烏干達公司在當地多年來誠心誠意的合作、扎扎實實地做事。”田雨說。

田雨介紹，大家伙在做好項目的同時，總是盡可能多幫助當地。早在2015年，公司在翠鳥油田周邊修建了當地第一條跨崖公路，10公里長的道路連通沿路村莊，徹底改變了當地人以乘船和爬山為主的出行方式，“去醫療點、上集市，再也不用跋山涉水了。”公路投用多年之后，去年初，翠鳥油田項目首批大宗物資——65根鉆井導管也通過這條公路運抵現場。公司援建的布胡卡引水工程，向布胡卡地區1.3萬多居民供應日常清潔用水，人們終于不再跨崖數公里到山頂用桶取水。

“交通、飲水、就業、收入，這些事情實實在在影響著當地居民的日常生活。”田雨說，因為我們的項目，他們可以多一條通聯外界的路，多一份清潔的水源，多一份就業機會，這也是我們建設者最大的滿足。

田雨還和同事們經歷過一場別開生面的鄉村招聘會。那天一大早，二三十名村民圍坐在一棵大樹下，聽“翠鳥”EPC3總包項目組招聘人員講解招聘須知，許多村民還特意穿上了節日服裝。“項目組到來之前，我還從沒見過入村招聘的事。”一大把年紀的村長查爾曼說。

一些村民通過招聘，成為項目組的成員。截至目前，“翠鳥”EPC3項目當地用工比例達到97%。點點滴滴的變化，當地人們看在眼里。“你們就像吉祥的翠鳥銜來橄欖葉，為我們帶來幸福！”一位當地居民說。

而對這些“一帶一路”工程的建設者來說，“幸福是共贏”，是“贈人玫瑰的余香”，是“播下種子收獲的滿園芬芳”。