制造業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主體，是立國(guó)之本、興國(guó)之器、強(qiáng)國(guó)之基，也是中華民族站起來(lái)、富起來(lái)到強(qiáng)起來(lái)的基礎(chǔ)支撐。2022年伊始，我們或許可以好好數(shù)數(shù)自己的家底，看看中國(guó)制造業(yè)實(shí)力幾何，離“中國(guó)制造2025”的宏偉目標(biāo)還有多遠(yuǎn)。

2021年，中國(guó)制造業(yè)再次交出了令人滿意的成績(jī)單：連續(xù)11年領(lǐng)跑全球，擁有全世界最齊全的工業(yè)體系，500種主要工業(yè)產(chǎn)品中有40%以上的產(chǎn)量都位居世界第一。但是，這份成績(jī)單也并非滿分，隨著目標(biāo)逐漸迫近，外部形勢(shì)也在發(fā)生變化，中國(guó)制造業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)、存在的短板也逐漸顯露。過(guò)去一年，有些行業(yè)還感受到外部貿(mào)易壁壘的影響。因此，也有不少人提問(wèn)，我們?cè)撛趺崔k？該怎么應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)？

船到中流浪更急，行到半山路更陡，此時(shí)更加考驗(yàn)中國(guó)制造的實(shí)力、定力、毅力。2021年的末尾，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議強(qiáng)調(diào)：“穩(wěn)字當(dāng)頭、穩(wěn)中求進(jìn)”，歷史的經(jīng)驗(yàn)也告訴我們，要穩(wěn)住陣腳，沉著應(yīng)對(duì)，積累勢(shì)能。

新中國(guó)成立之初，國(guó)家財(cái)政赤字率逼近70%，制造業(yè)幾乎從頭開(kāi)始。國(guó)家制定第一個(gè)五年計(jì)劃時(shí)，很多人認(rèn)為應(yīng)該把有限的資源用于重點(diǎn)發(fā)展幾個(gè)關(guān)鍵工業(yè)領(lǐng)域，沒(méi)必要提建立完整的國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系。但當(dāng)時(shí)的領(lǐng)導(dǎo)集體堅(jiān)持中國(guó)一定要建成屬于自己的、較為獨(dú)立完整的國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系。事實(shí)上，這也是中國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期以來(lái)重要的韌性來(lái)源。即便是在后來(lái)朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)、中蘇交惡的嚴(yán)峻時(shí)刻，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)體系，尤其是工業(yè)體系也沒(méi)有發(fā)生大面積崩潰。這也為后來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的崛起，建成世界最大的、最完整的產(chǎn)業(yè)鏈體系奠定了相當(dāng)好的基礎(chǔ)。

來(lái)自鄰國(guó)的經(jīng)驗(yàn)也并不遙遠(yuǎn)。上世紀(jì)80年代，日本的制造業(yè)占領(lǐng)了全球市場(chǎng)的半壁江山，把美國(guó)企業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后。以半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)為例，日本的廉價(jià)芯片打得英特爾、鎂光等一眾知名美國(guó)企業(yè)喘不過(guò)氣來(lái)。日本三菱集團(tuán)以8.46億美元的價(jià)格購(gòu)買了美國(guó)紐約洛克菲勒中心51%的股份，日本的商業(yè)領(lǐng)袖和政客還合著了一本書《日本可以說(shuō)不》。但不久之后，日本就進(jìn)入了“失落的十年”。此后，盡管日本的許多電子產(chǎn)品依然是品質(zhì)的代名詞，但已無(wú)力向世界第一制造強(qiáng)國(guó)發(fā)起沖擊。

到了上世紀(jì)90年代，中國(guó)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，出口制造業(yè)更是飛速發(fā)展。但1993年發(fā)生的“銀河號(hào)”事件，給埋頭苦干的中國(guó)人敲響了警鐘：美國(guó)人把GPS關(guān)了，中國(guó)的貨輪就不知道該往哪兒開(kāi)，最后只好接受美方登船檢查。當(dāng)時(shí)代表中國(guó)政府處理此事的外交官沙祖康直言“窩囊”。此事之后，我們終于意識(shí)到如果沒(méi)有自己的導(dǎo)航系統(tǒng)，國(guó)家尊嚴(yán)、領(lǐng)土安全、海洋權(quán)益都無(wú)從保證。于是，在“銀河號(hào)”事件后，中國(guó)開(kāi)始立項(xiàng)建設(shè)“北斗導(dǎo)航系統(tǒng)”這個(gè)國(guó)之重器，前前后后突破了50多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，建造了屬于自己的專用導(dǎo)航衛(wèi)星平臺(tái)，解決了一大堆“卡脖子”問(wèn)題。

2008年金融危機(jī)席卷全球，給各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)沉重災(zāi)難，而中國(guó)當(dāng)時(shí)面臨的挑戰(zhàn)沒(méi)有那么大，應(yīng)對(duì)的底氣明顯更足。這是因?yàn)椋啾让绹?guó)的產(chǎn)業(yè)空心化，中國(guó)的情況剛好相反，制造業(yè)占GDP的比重越來(lái)越高，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率越來(lái)越大。此后，中國(guó)的制造業(yè)逐漸發(fā)展成了一個(gè)個(gè)既水平分工，又垂直整合的產(chǎn)業(yè)集群，產(chǎn)業(yè)鏈布局也逐漸合理。即便是在新冠肺炎疫情期間，這個(gè)模式也經(jīng)受住了考驗(yàn)，引領(lǐng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)沖破疫情陰霾，并且在未來(lái)仍會(huì)繼續(xù)引領(lǐng)中國(guó)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

回顧這幾十年的歷史，我們看到了制造業(yè)的關(guān)鍵作用，更看到了背后的決心和毅力。在弱小時(shí)看到希望，在強(qiáng)大時(shí)看到不足，勝不驕敗不餒，這才是中國(guó)制造崛起，建成制造強(qiáng)國(guó)所需要的強(qiáng)者思維。

如今，中國(guó)已經(jīng)在制造業(yè)規(guī)模第一的位置上坐了11年，但離真正的制造強(qiáng)國(guó)還有一段距離。我們?cè)诤芏囝I(lǐng)域都實(shí)現(xiàn)了從跟跑到并跑，甚至部分領(lǐng)域也能做到領(lǐng)跑，但仍然有相當(dāng)多的不足。而美國(guó)再次揮舞起了貿(mào)易大棒，將華為、中興等中國(guó)企業(yè)列入實(shí)體清單，禁止美國(guó)企業(yè)與之合作，一些關(guān)鍵、核心的元器件也被封鎖禁運(yùn)。

擺在我們面前的困難似乎前所未有。而過(guò)去40年“拿市場(chǎng)換技術(shù)，拿汗水換薪水”的老路似乎已經(jīng)行不通了，怎么辦？自古華山一條路！中國(guó)制造給出的答案是，我們自主創(chuàng)造。

從“天問(wèn)”探火到北斗組網(wǎng)，從“嫦娥”奔月到萬(wàn)米深潛，“華龍一號(hào)”全球首堆投入商業(yè)運(yùn)行，“海牛Ⅱ號(hào)”刷新世界深海鉆機(jī)鉆探深度紀(jì)錄……一個(gè)個(gè)自主創(chuàng)新，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新裝備、新技術(shù)層出不窮，也標(biāo)注了中國(guó)邁向制造強(qiáng)國(guó)的堅(jiān)定步伐。

一個(gè)個(gè)大國(guó)重器的案例已經(jīng)證明，面對(duì)全球新一輪的制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，我們已經(jīng)不能只是簡(jiǎn)單地“引進(jìn)、消化、吸收”，還要在此基礎(chǔ)上更多、更好地實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新；也不再是某個(gè)尖端領(lǐng)域的局部突破，或者不計(jì)成本的運(yùn)動(dòng)式投入，而是需要整個(gè)社會(huì)、全產(chǎn)業(yè)鏈的成熟配套和效率提升。

從這一點(diǎn)來(lái)看，我們建成制造強(qiáng)國(guó)之路的挑戰(zhàn)才剛剛開(kāi)始，前方要走的路是“無(wú)人區(qū)”，要做的事也少有人做，前方的征途仍然是一片星辰大海。