發展數字經濟是新一輪科技革命和產業變革的大勢所趨。對于正在嘗試把握數字化發展趨勢，為經濟高質量發展注入新動能，努力打造改革開放“北京樣板”的首都而言，數字經濟是國家支持北京開放發展的重大機遇。

2021年11月，國務院發布《關于支持北京城市副中心高質量發展的意見》，要求大力發展數字經濟，加緊布局數字新基建。而在此之前，北京市已于8月發布了《北京市關于加快建設全球數字經濟標桿城市的實施方案》，明確了以高質量發展為主題，以供給側結構性改革為主線，以科技創新為引擎，統籌發展和安全，著眼世界前沿技術和未來戰略需求，促進數字技術與實體經濟深度融合，打造中國數字經濟發展“北京樣板”、全球數字經濟發展“北京標桿”，加快建設全球數字經濟標桿城市。

在這一過程中，以華為為代表的中國高科技企業，也開始在實踐中摸索建設全球數字經濟標桿城市的“北京方案”。這其中，總部位于北京的三一重工、三一集團、北汽福田、中生股份等企業、集團，這些實力不凡的“巨頭”在產業數字化和智能化轉型的過程中，與華為通力配合，通過上云、上平臺和智能化技改等方式，在一定層面上系統性實現了數字化轉型和智能化升級，把握住了新一輪科技革命和產業變革新機遇。

■5G全連接助推三一重工創新

當今社會，以5G為代表的通信技術，可為工廠自動化、柔性化生產提供高可靠、大上行、低時延、有算力、能快速部署調整的網絡，被認為是工業數字化的有力引擎。在這新一輪的全球工業轉型浪潮中，三一重工數字化轉型面臨巨大發展機遇。

在結合三一重工的生產流程和痛點后，華為從5G網絡能力的現狀和發展演進出發，通過業務調研規劃出5G+視頻監控、5G+機器視覺、5G+物流裝備智能化管控、5G+數據采集、5G+機器智能協作等在內的五大應用場景（共8大UC），涵蓋了整個三一重工裝備制造的各個流程環節。

在華為看來，工業制造是當前5G應用更快、更具創新與影響力的領域，以三一重工為代表的“100+”企業應該成為5G與工業互聯網的融合的先鋒。所以，作為5G解決方案提供商，華為為三一重工5G全連接工廠帶來了先進的、適合5G智能工廠的方案。例如華為提供了面向行業場景的5G LampSite EE室內數字化解決方案，采用300M大帶寬模塊，并開通分布式Massive MIMO特性，有效滿足機器視覺、5G攝像頭、數據采集、5G AGV等智慧工廠大上行業務需求。

通過為三一重工5G應用提供持續的創新動力，三一重工在整體產能上提升66%，人力需求減少60%，場地壓縮30%。同時，對比傳統有線網絡，企業建設和運維成本減少48%；AGV停擺減少，作業效率提升19%，并且多AGV協同替代高價單AGV，降低成本45%左右。此外，三一重工在小件機加作業效率上提升了5%左右，返工率也減少了3%。

■三一集團轉型破局超融合平臺

作為以工程機械研發和服務為核心業務的大型跨國企業集團，三一集團業務規模龐大、分支機構和員工眾多，從而導致管理體系復雜。隨著業務不斷地發展，三一集團在企業管理和運營體系上遇到了諸多挑戰：公司員工、供應商、合作伙伴等人員辦公需要標準化研發環境，各團隊間資源難以共享及統一管理，不僅影響辦公與研發效率，還伴隨一定的安全隱患；IT設備分散在各個業務部門，資源難以協同共享；終端安全防護能力差，數據分散保存在個人圖站中，數據的安全性較差且不便于集中管理，影響企業信息安全防護。

面對工程機械和制造業數字化的挑戰，三一集團拿出了要么“翻船”、要么“翻身”的決心，攜手華為構建協同研發辦公平臺，以超融合數據中心加速邁向“智造”時代，通過辦公桌面云、研發桌面云等，加速構建現代化辦公運營體系，在制造業數字化轉型中樹立了其標桿地位。

在與華為的合作中，三一集團基于華為FusionCube超融合平臺的虛擬化能力，將計算、存儲等硬件資源進行整合并資源池化，搭建了協同研發辦公平臺。這樣下來，研發人員可通過終端產品隨時隨地訪問構建在虛擬機上的研發、辦公桌面，實現在線協同和遠程辦公。同時，三一集團通過統一運維，有效解決了信息安全管控難、設備分散管理、資源利用率低等問題，整體運營成本下降30%。

基于合作共贏的模式之上，前不久，在首屆中國制造業領袖峰會上，三一集團憑借行業領先的智能制造實力，榮膺“2021年度數字化轉型大獎之標桿工廠獎”，成為北京市乃至中國制造業數字化轉型的突出代表。

■福田汽車云上轉型跑出“加速度”

成立于1996年的福田汽車是中國品種最全、規模最大的商用車企業。隨著商用車進入新的增長階段，福田汽車也提出了“工業4.0”戰略，即“一云、四互聯、五智能”，并計劃以車聯網、大數據、云平臺為基礎，利用大數據驅動企業管理智能化，通過智能產品、智能工廠及智能制造實現大規模的客戶個性化定制。

在這樣的背景之下，福田汽車開始聯合華為云搭建混合云，構建云服務+邊緣計算的極簡網絡，支撐福田業務系統建設，快速滿足車聯網等業務創新需求。

據悉，福田汽車攜手華為云從資源、服務、管理等維度進行了整體規劃，在公有云上搭建了統一的車聯網平臺，將線下超過80萬輛車全部切換到云上接入，最終實現“按需使用，以租代建”，不僅資源節省非常明顯，性能還得到大幅提升，資源發放從“天”縮短到現在的“分鐘”級別。

目前，福田汽車基于華為云EI服務整合了生產、銷售、服務、售后、物流、質量等全價值鏈數據，建立分析模型，指導業務從網路布局、熱銷車型等方面對市場做出精準預測，推進客戶體驗持續提升。以維修車輛為例，福田汽車旗下車輛故障地址、環境、故障位置、救援路徑等數據都能快速準確傳回，救援過程全程可視，甚至能在故障發生前提前預警，相比人工收集資料和計算，車輛救援費用降低10-30%。

■中生股份告別數據傳輸存儲痛點

中國生物技術股份有限公司（中生股份）是中國醫藥集團有限公司的成員企業，中生股份的發展史是中國生物制品發展史的一個縮影，先后研制生產了中國最早的牛痘、霍亂、傷寒、狂犬病疫苗及白喉抗毒素等制品，并分離出中國第一株青霉素菌種。

但是，2020年年底原有存儲設備的一次宕機事故，讓中生股份丟失了一部分數據，并對生產線的順利運轉構成了潛在的威脅。實際上，ERP系統的訪問性能也已難以滿足中生股份未來業務發展需求。

特別是新冠肺炎疫情發生以來業務量的爆發式增長，中國生物數據中心受到了非常大的挑戰，尤其是數據存儲方面。2021年上半年，中生股份使用了華為OceanStor Dorado全閃存陣列替換原有存儲，并對ERP、BW系統進行應用加速，現有讀寫速率大約為以前的5倍，現業務運行時磁盤讀寫速率可達1Gb/s，性能提升非常明顯。

華為存儲本身的全閃屬性還滿足了中生股份現有生產業務系統的高效率傳輸需求，并且華為存儲單盤最大容量為7.68T,可用總空間為100T，但占用機柜空間僅為2U，相較于以前的存儲占用了兩個機柜共計42U，極大地節省了機房空間,提供了可擴容性，在解決中生股份“痛點”的同時，也對未來幾年中生股份業務的高速增長提供了存儲方面的保障。

伴隨著三一重工、三一集團、福田汽車、中生股份等大型企業在數字化轉型中不斷取得新的成績，北京建設全球數字經濟標桿城市的總體部署也得到了穩步推進。

事實上，北京在聚焦國際科技創新中心、“兩區”和全球數字經濟標桿城市建設的過程中，始終遵循建立健全數字企業培育長效機制，以企業聯盟為載體，鼓勵開展系統解決方案、技術創新、應用場景構建的聯合行動，促進企業數字化轉型。

客觀地說，這種開放、共贏的思路，讓華為這樣技術領先的科技企業獲得施展拳腳的寶貴空間，也切切實實地加快了北京市產業數字化的步伐。在這種企業聯合探索數字化轉型的“北京樣板”的指引下，我們似乎可以更清晰地看到北京市“十四五”規劃綱要中關于建設全球數字經濟標桿城市的美好圖景。文/劉洋