吉利汽車集團日前發布了“智能吉利2025”戰略以及為全面推進“智能吉利2025”實施的“九大龍灣行動”。吉利汽車集團CEO淦家閱表示，多項新舉措將通過技術進步推動電動化和智能化，為用戶創造超越期待的智能出行體驗，為合作伙伴創造可持續的共贏價值。
從“藍色吉利”到“智能吉利”
全棧自研打造核心競爭力
吉利新戰略將智能汽車發展放在顯著位置，并將汽車作為萬物互聯的重要載體，滿足用戶未來各項智能化、網絡化的訴求，創造極致乘駕體驗。
淦家閱在新戰略發布會上宣布，吉利將依托全球化體系和資源協同的優勢，構建起“一網三體系”推動“智能吉利2025”戰略高效實施，達成“創造超越用戶期待的智能出行體驗，打造科技引領型全球汽車企業，成為最具競爭力和受人尊敬的中國汽車品牌”的戰略使命和目標。
據介紹，“一網”即“智能吉利科技生態網”，是以智能架構為“新基建”，圍繞芯片、軟件操作系統、數據和衛星網搭建端到端的自研體系和生態聯盟，驅動用戶在智能駕駛、智能座艙上的體驗不斷進化。吉利作為全球唯一具備衛星通信和定位、高精地圖和導航、汽車芯片到軟硬件全棧自研的汽車企業，將基于智能架構、智能駕駛和智能座艙打造未來智能汽車的核心競爭力。
“要形成萬物互聯，汽車是一個很重要的移動終端和載體。我們很早就思考過，未來汽車一定是智能的，所以我們未來的行動策略，智能化是一直要考量的。智能汽車，才是滿足用戶極致出行體驗的硬核。”
談及吉利今年年初發布的兩個藍色吉利行動計劃與此次戰略發布都劍指智能化，淦家閱說：“藍色行動計劃一要主攻智能化節能與新能源汽車，二是主攻智能化高端純電動汽車，所以今天公布的九大行動圍繞發展智能化是首要目標。”
為保障“智能吉利2025”戰略全面落地實施的“九大龍灣行動”，其中一項行動提出了要實現自動駕駛的全棧自研，加快實現智能出行“零事故、零傷亡”的愿景。依托智能吉利科技生態，吉利要實現在智能能源、自動駕駛、智能網聯、智能座艙等核心技術領域全棧自研，要造“最好用，最安全，最負責任”的自動駕駛汽車，做到“交付即安全”。到2025年，實現L4級自動駕駛的商業化，完全掌握L5級自動駕駛。
從“域控制”到“超級大腦”
開放共贏迭代模塊化架構
在軟件占汽車應用比重越來越大的趨勢下，造車技術優勢顯著的吉利還將以開放的心態廣結合作伙伴，在創造行業共贏空間的同時，高效為用戶提供卓越且迭代的服務。
“吉利未來要持續開放。從多年經驗來看，我認為整個行業資源浪費很大。以前每一款新車都要研發5到7年，都要開發一個架構。如果把標準做到最好以后，就像蘋果那些生態一樣，把底層架構做好，大家都可以在這個底層架構上開發，再把上層應用做到差異化。”淦家閱表示，“正是基于這個邏輯，吉利花重金打造模塊化架構并對外開放。與以往的架構不一樣，這個模塊化架構可以進一步迭代。”
據悉，智能架構作為科技新基建工程，是科技生態網的基礎。吉利擁有的BMA、CMA、SPA和SEA浩瀚四大世界級智能架構，不僅可全面兼容多元化能源，還具有領先的模塊化優勢，面對全球差異化標準和用戶需求，可提升研發效率30%。同時，吉利以GEEA2.0電子電氣架構賦能世界級智能架構，使吉利當前的智能架構不僅擁有全面兼容多元化能源、模塊化優勢領先、研發效率高等優點，還兼有聰明的“大腦”、高速發達的“神經網絡”。用智能架構打造的吉利、領克、幾何新款智能汽車，都將搭載GEEA2.0電子電氣架構。未來，吉利智能架構還將進化至GEEA3.0中央計算平臺架構，引領智能汽車從“域控制”向“中央超級大腦”進化轉變。
值得一提的是，吉利汽車集團最新發布了全球動力科技品牌——雷神動力以及世界級模塊化智能混動平臺——雷神智擎Hi·X，能夠提供領先的高效、智能動力解決方案。據吉利方面介紹，作為世界級模塊化智能混動平臺，雷神智擎Hi·X擁有全球化高端動力平臺、具拓展性的硬件空間設計、具拓展性的電氣化驅動平臺、具進化力的動力平臺，全平臺動力性、經濟性、智能化領先等五大平臺優勢，同時還具備六大混動行業天花板技術，在核心技術上優于日系混動。
依托開放的技術合作，吉利發布的另一項行動明確：5年內推出25款以上全新智能新能源產品，引領智能移動終端時代。據介紹，吉利品牌將陸續推出10余款全新產品，主力車系全面智能化、新能源化，推出長續航串并聯、可增程、可直驅、可電驅的雷神超級混動，PHEV純電續航最高超200公里。幾何品牌從2022年開始，陸續推出5款以上由純電架構（含浩瀚架構）全新打造的明星產品，覆蓋主流純電市場。領克品牌將陸續推出5款以上全新智能科技產品，不斷完善市場布局。2023年，首款電動SUV產品將率先投放歐洲，實現智能新能源產品的全球化和高端化。全新的科技新能源換電出行品牌將基于專屬架構平臺，陸續推出5款可換電的智能純電產品，為用戶提供高效智能的出行服務，成為換電出行科技生態圈的新勢力。
此外，吉利致力打造“端到端”一體的整車軟件用戶體驗，搭建起涵蓋電子電氣架構、整車基礎軟件、智能座艙軟件和自動駕駛軟件的全棧自研體系，建立起智能汽車軟硬件體系。同時，吉利應用SOA軟件服務架構，開放1000多個API接口，向全球開發者提供軟件工具和平臺，與全球超過1000家以上數字合作伙伴一起打造主動式場景服務。到2025年，吉利將每個季度實現至少1到2次整車OTA升級，讓智能汽車從“廠商定義”向“用戶軟件共創”進化，全面邁入軟件定義汽車時代。
從“打工人”到“合伙人”
“人才森林”支撐業績想象力
技術創新的背后，吉利有著殷實的人才儲備戰略，并為未來業績提供了無盡想象力。
淦家閱明確指出，吉利的核心競爭力是人才。“一個企業最大的資產，不是說有多少現金，不是說有多少固定資產。那些數據都是表內資產，用財務報表會反映出來。企業最大的資產是表外資產，表外資產最重要的是人才，而且表外資產決定了表內資產。因為所有事情都是人才創造的，所以最核心的競爭力是人才。這是一個土壤，把所有吉利汽車人的能動性全部調動起來，這股能量會很驚人。”與此同時，淦家閱還認為，每一個人都具備成為人才的潛力，如何把人的潛力發揮出來，這是吉利最核心的競爭力。
吉利發布的行動目標顯示，將劃撥3.5億股股權，首批股權已激勵萬名員工。據介紹，這是中國汽車史上“手筆最大”的員工股權激勵計劃，也是吉利迎接變革、向科技型企業轉型的重要信號，讓更多的核心員工從“打工人”成為“合伙人”。吉利還擁有獨一無二的“人才森林”體系。迄今為止，吉利已經創辦了9所職業及高等院校，培養人才超過15萬人。完善的人才培養體系和發展通道，使企業內生型人才不斷涌現。
此外，吉利還表示將持續保持中國汽車品牌研發投入第一，5年內研發將投入1500億元，依托吉利全球“5大研發+5大造型中心”構建領先的國際化研發體系，全面向智能時代轉型。到2025年，吉利力爭在汽車行業內實現軟件人才占比最高，軟件開發效率最高。吉利還將深耕基礎科學領域研究，打造10個國際一流的重點實驗室，加速科技成果轉化落地，持續保持吉利核心技術領先。
以技術引領實現價值創造，吉利的業績目標定為在2025年實現EBIT（息稅前利潤）達8%以上。吉利將通過“全面架構造車”提升規模效應，降低車型研發及供應鏈成本，研發效率提升30%，同時實現全鏈路數字化智能制造、全球技術輸出，最大化地降本增效，力爭到2025年實現銷量規模提升2倍、市場占有率中國品牌第一、單車平均收入提升30%的目標。
