資產規模從3200億元增至2萬億元，年運營收入從1200億元增至超7700億元；移動基站數量從6萬個增至518萬個、覆蓋全國超過99.5%人口；開通5G基站超39萬個、建成全球規模最大5G網絡，家庭寬帶用戶從無到有增至1.9億戶，成為全球網絡規模最大、客戶數量最多、市值排名前列的電信運營企業。

自2000年成立以來，中國移動交出了一份份令人振奮的成績單，在多個領域已經處于通信行業世界一流水平。然而“體量大，基數高”——對于任何一家已經發展到超大規模的企業來說，要實現可持續、跨越式發展都不是一件容易事。

面向未來，戰略先行。瞄準“十四五”時期，中國移動明確了創世界一流“力量大廈”的總體思路和發展戰略，將緊緊扭住數智化轉型、高質量發展這條主線，實現發展規模、結構調整、科創能力、運營效率、體制機制的新突破，向創建世界一流企業邁出堅實步伐。

以5G建設引領行業

2020年8月，深圳經濟特區建立40周年之際，剛剛通車的深圳地鐵6號線和10號線，廣大乘客體驗到全球一流的5G服務。這是深圳首次有地鐵線路在通車前實現5G信號全覆蓋。中國移動解決地鐵隧道內5G共建共享等業界重大難題，短短8個月實現2條地鐵線全線覆蓋，比計劃提前兩周開通全球先進水平的地鐵覆蓋5G精品示范網絡。

2020年中國移動的5G建設可謂“一路創新快跑”。5G信號覆蓋珠峰峰頂，成為我國網絡強國建設勇攀高峰壯舉；全年開通5G基站超39萬個，建成全球規模最大5G網絡，為全國所有地級市和部分重點縣城提供5G服務。

在堅實的5G網絡地基上，中國移動通過“5G﹢”計劃，加快5G融入百業、服務大眾，使5G真正成為社會信息流動的主動脈、產業轉型升級的加速器、數字社會建設的新基石。

在內蒙古白云鄂博礦區，載物后總重量超300噸的礦用卡車行駛在5.3公里的礦道上，要通過多個180度的轉彎，近半個小時的路程，全程無人駕駛。這是全國乃至全球基于5G網絡條件下無人駕駛礦卡的首個應用，預計可使礦區綜合效益提高10%以上，整體能耗下降5%以上，有效解決了礦區招工難、效率低、工作環境差等問題。

在江蘇，江蘇精研科技利用中國移動5G網絡進行AI機器質檢，一至兩秒就能同步完成1個產品的瑕疵檢測，5G+AI的檢測效率比人工提升近10倍，一年節省人力成本3000多萬元。

中國移動總經理董昕表示，中國移動將通過“打地基、造工具、耕田地、種莊稼、建生態”，深入實施“5G+”計劃，加快推動5G融入百業、服務大眾。據悉，目前聚焦15個重點行業領域，中國移動已推動5G智慧電網、醫療、交通、礦山等百個集團級龍頭示范項目和千個省級示范項目落地。

在賦能千行百業的同時，中國移動也致力于我國通信技術國際話語權提升。在5G R16標準化過程中，中國移動提交技術提案3000余篇，占全球運營商提案總數的三成以上，牽頭立項27個，主導完成15項技術標準制定工作。

勇擔責任 彰顯央企擔當

南至三沙，北到漠河，無論在戈壁，還是在珠峰，中國移動力爭讓優質信號覆蓋每一寸土地。然而，每一格信號都來之不易，背后都是滿足人民群眾通信需求義不容辭的責任。

2020年除夕夜，中國移動湖北公司16人組成的黨員突擊隊逆行而上、晝夜不歇，僅用36個小時就開通了武漢火神山醫院首個5G基站，讓疫情防控跑在了5G信息高速路上。

疫情防控期間，中國移動建設人員靠手抬、肩扛將100多公斤重的光纜和基站設備運上山，開通了西藏昌都波格村的首座4G基站。18歲的藏族姑娘斯朗巴珍不用再到雪山頂上找信號，實現了在家上網課的愿望。

在助力打贏脫貧攻堅戰中，從高山峽谷到沙漠綠洲，從白山黑水到羌塘高原，從獨龍族到毛南族，從對口支援的西藏改則、青海瑪沁縣到定點扶貧的南疆三縣，中國移動派出4700余名扶貧干部扎根脫貧攻堅第一線，書寫“網絡+”扶貧答卷，幫扶對口的1811個縣、鄉、村全部摘帽、108萬貧困人口脫貧。

截至2020年，中國移動累計投入網絡扶貧資金超1600億元，完善貧困地區網絡基礎設施，實現12萬多個自然村通電話、8萬多個行政村通寬帶，全國行政村4G網絡覆蓋率超過98%，建檔立卡貧困村寬帶網絡覆蓋率超過97%。

與此同時，不斷增強人民群眾獲得感、幸福感、安全感，也是中國移動肩上沉甸甸的責任。通過提速降費和攜號轉網，取消長途和漫游費，五年來，手機上網流量單價下降95%，寬帶和專線資費大幅下調，惠及超10億用戶和400萬家企業。

中國移動黨組書記、董事長楊杰表示，要落實央企責任擔當，充分發揮公司網絡、人才、技術、資源等優勢，為做好“六穩”“六保”提供有力支撐，爭當服務國家重大戰略的穩定器、頂梁柱、排頭兵。

繪制“創世界一流企業”戰略藍圖

不能否認的是，“體量大，基數高”——對于任何一家已經發展到超大規模的企業來說，要實現可持續、跨越式發展都不是一件容易事。

對中國移動自身而言，傳統通信業務遭遇天花板，流量紅利逐步消退，同質化競爭加劇，創新業務面臨進入壁壘，這是擺在發展路上需要一一跨越的難題。

挑戰面前如何破題？在中國移動看來，只有通過數智化轉型，形成以高速泛在網絡為基礎，技術、數據等新型要素為驅動的新增長模式，才能推動自身在超大規模基礎上實現增長速度、收入結構、效率效益的可持續發展。

“要在以勞動、資本等傳統要素驅動的經典增長模型中引入新要素，形成以高速網絡為基礎，信息技術和數據為驅動的新興增長模型。”楊杰認為，要把握以數字化、網絡化、智能化為特征的新一輪科技革命、產業變革，必須在持續夯實網絡優勢的基礎上，進一步凸顯數字化、智能化的轉型方向。

面向“十四五”時期，中國移動創新與完善了創世界一流“力量大廈”的戰略藍圖。“力量大廈”究竟蘊含著怎樣的“力量”？

——在目標上，明確了“創世界一流企業，做網絡強國、數字中國、智慧社會主力軍”的總體目標。

——在主線上，明確了“推進數智化轉型，實現高質量發展”發展主線，提出要形成以高速網絡為基礎，信息技術、數據要素為驅動的新型增長模式。

——在戰略內核上，將聚焦“三轉、三化、三融、三力”精準發力。其中，“三轉”將推動業務發展從通信服務向信息服務拓展延伸，推動業務市場從個人市場向個人、家庭、政企、新興市場全向發力、融合發展，推動發展方式從資源要素驅動向創新驅動轉型升級；“三化”是要推動產品服務和運營模式線上化、智能化、云化轉型。

在中國移動看來，“十四五”時期是創世界一流“力量大廈”從夯基壘臺、立柱架梁進入到全面筑牢、積厚成勢的關鍵時期。未來將緊緊扭住數智化轉型、高質量發展這條主線，實現發展規模、結構調整、科創能力、運營效率、體制機制的新突破，在創世界一流企業的道路上行穩致遠，破浪前行。