【來自國新辦新聞發布會的報道】    

“一帶一路”倡議提出5年來，從理念轉化為行動，連點成線到面，在廣袤大陸上落地生根、迎風生長，成為推動構建人類命運共同體的重要實踐平臺。

11月15日，國務院新聞辦公室舉行中外記者見面會，5位中外企業項目合作方圍繞“企業共建‘一帶一路’”暢談合作共贏發展的成果。

一個讓員工心里暖洋洋的港口

希臘比雷埃夫斯港，是中國遠洋海運集團有限公司踐行“一帶一路”倡議的一個重要投資項目。

2008年，原中遠集團獲得了比雷埃夫斯港2、3號集裝箱碼頭35年的特許經營權。2016年，中國遠洋海運集團有限公司收購了比雷埃夫斯港的多數股份，開始經營整個港口24平方公里長的海岸線。

“我們給碼頭帶來了業務，為當地創造了大量就業崗位，現在，當地老百姓都說，中國遠洋海運把整個港口救活了。”中國遠洋海運集團有限公司副總經理俞曾港說，因港口離市區相對較遠，他們還給當地員工辦起了職工食堂，讓員工們每天中午都能吃到可口的食物，“心里都是暖洋洋的”。

希臘比雷埃夫斯港務局副總裁安吉洛斯·卡拉科斯塔斯介紹，合作之初，比雷埃夫斯港的集裝箱吞吐量只有88萬標準箱，當時在世界排名第93位，經過幾年的發展，2017年比雷埃夫斯港吞吐量達到415萬標準箱，在世界上排名第36位。預計比雷埃夫斯港2018年全年的吞吐量將達到500萬標準箱，并會在不久的將來成為地中海第一大港口。

“這是一個互利共贏的合作，給我們國家帶來了希望和未來。”安吉洛斯·卡拉科斯塔斯說，中國遠洋海運在希臘的合作項目為希臘直接創造了3100個就業崗位，間接創造的就業崗位達1萬個。“一帶一路”倡議下的中希合作，贏得了希臘民眾的支持，希臘民眾都非常希望來自中國的投資能夠繼續下去。

一條可以看野生動物的鐵路

肯尼亞蒙巴薩-內羅畢標軌鐵路項目（簡稱“蒙內鐵路”），連接東非最大港口城市蒙巴薩和肯尼亞首都內羅畢，項目主線全長472公里，于2017年5月31日正式通車。

這是一條采用中國標準、中國技術，由中國裝備建造、中國運營維護的國際干線鐵路，也是“一帶一路”倡議結出的碩果。截至今年10月31日，旅客列車平均上座率達103.1%（含席位復用），累計發送旅客200萬人次，每天開行14列貨車，累計運輸貨物超200萬噸。

“利他必利己，有舍才有得。蒙內鐵路沿線有野生動物聚集區，為了方便長頸鹿通過涵洞，我們在設計的時候，把涵洞高度抬高，這樣一來，坡度就要放緩，就要增加投資，雖然增加的成本由我們承擔，但這也給我們帶來了市場信譽。”中國交通建設股份有限公司副總裁孫子宇說。

肯尼亞標軌鐵路項目副總監詹姆斯·米楚古·卡蘭賈表示，以前，沒有蒙內鐵路的時候，人們從蒙巴薩到內羅畢需要花10個小時，現在只需5個小時就到了。

“這條鐵路經過大量野生動物聚集區，歡迎大家前來乘坐列車，親眼看看野生動物，拍拍照片，非常愜意。”詹姆斯·米楚古·卡蘭賈說，蒙內鐵路在建設過程中，為當地創造了4.6萬多個工作崗位，對肯尼亞GDP的貢獻率超過1.5%，提升了當地人民的生活水平，極大改善了當地的生態環境，實現了共贏發展。

詹姆斯·米楚古·卡蘭賈說，“一帶一路”倡議促進民心相通，毫無疑問是深受歡迎的，“我們支持這個倡議，我們也因這個倡議能夠為當地的社會發展和經貿關系作出貢獻而高興”。

一場并肩努力、互利共贏的收購

2011年，萬華化學集團有限公司斥資12.3億歐元收購了位于匈牙利的寶思德化學有限公司，并通過注入資金、技術、管理，成功讓寶思德化學有限公司實現扭虧為盈。

寶思德化學公司人力資源和公共關系副總裁貝拉·瓦爾加說，當時，寶思德化學有限公司已經連續三年虧損，資產流動性狀況非常脆弱，且不穩定。正是在雙方并肩努力之下，公司才能扭虧為盈，感謝萬華化學集團拯救了寶思德化學有限公司。

“這不僅是共贏的例子，同時也是兩種不同文化的和諧交融，充分體現了中匈兩國的友誼。”貝拉·瓦爾加說。

萬華化學集團有限公司副總裁霍澎濤介紹，在幫助寶思德化學有限公司實現扭虧為盈的過程中，萬華化學集團也成功布局歐洲，建立了自己的生產基地，提高了市場份額，同時也為未來的發展奠定了基礎。

霍澎濤表示，在企業海外經營中，人才儲備不充分是最大的問題。今后需要有更多既了解國外的文化、法律、經營習慣，也了解國內情況的人才做“橋梁”，幫助企業更好地走出國門。

貝拉·瓦爾加建議，在海外投資時，可以選擇收購一個海外公司，就像萬華收購寶思德一樣；還可以在海外經營由政府特許的經貿合作區，不管哪種選擇，都必須將中國元素和當地元素結合在一起，這才是成功的奧秘。