避免押金挪用風險 助力信用體系建設

“免押”成共享單車競爭新趨勢

3月5日，在聯合國位于肯尼亞首都內羅畢的辦事處，聯合國環境署執行主任索爾海姆（前）與工作人員體驗摩拜單車。 新華社記者 金 正攝

隨著市場格局基本穩定，共享單車企業力推“免押金”，一方面是為了降低用戶的嘗鮮“門檻”，爭取更多用戶，滿足用戶體驗；另一方面，這也是為了響應監管要求。同時，共享單車免押金也在為社會信用體系的建設貢獻著海量數據，不斷培養用戶的使用習慣，為新經濟的孵化和發展創造良好的社會和制度環境

共享單車免押金并非新鮮事，但最近從行業巨頭到新晉品牌的不斷發聲，令其再次成為話題。哈羅單車宣布芝麻信用分高于650分的用戶全國免押，摩拜以及滴滴自有共享單車品牌青桔同樣試水免押金，ofo小黃車曬出信用免押金一周年成績單：一年來累計為近3000萬人免押金，為用戶提供10億次免押騎行，節省押金超過40億元。來自芝麻信用的數據顯示，截至今年3月份，已經有近50個城市的4800萬用戶累計免除共享單車押金98億元。

免押金何以成為共享單車的競爭新熱點？信用免押沉淀下來的海量數據，又將為社會信用體系建設帶來什么？

直擊行業“痛點”

來自中國互聯網絡信息中心的數據顯示，截至去年年底，全國共享單車用戶規模已達2.21億，以主流共享單車企業人均押金為99元至299元來估算，共享單車用戶的押金存量規模約為200億至600億元。

這筆數額巨大的押金曾經對共享單車企業極為重要。據不完全統計顯示，2017年共享單車領域融資金額達258億元，這是一個“燒錢”的行業。正因如此，不時有共享單車企業挪用押金的傳言見諸媒體，占用押金甚至成了有些企業獨特的盈利模式。

“因為這些共享單車企業一共才投入了2000多萬輛共享單車，以此計算一輛單車對應10份押金的話，這就形成了金融杠桿，哪怕買貨幣基金也能產生一大筆利息。”有不愿透露姓名的分析師告訴記者。此外，押金還能為共享單車企業帶來黏性，確保留住用戶。

不過，押金也因此成為了共享單車的行業痛點。2017年下半年，包括悟空、町町、3Vbike、小鳴、酷騎、小藍等在內的多家共享單車都遭遇了押金退還困難。共享單車的押金退還難甚至成為了今年央視“3·15”晚會的熱門話題。中國電子商務研究中心主任曹磊表示：“押金問題是2017年共享單車領域重點關注話題。對于單車的押金監管，我國缺乏相關的法律法規加以約束。平臺倒閉致使用戶押金無法退還，用戶卻無法通過有效途徑維護自身合法權益，造成了用戶體驗的大幅度降低。”

投訴也因此產生。來自工商總局的數據顯示，去年全國工商和市場監管部門共受理租賃類投訴3萬余件，是2016年同期的8.9倍，64.6%的投訴均指向共享單車，在已經處理的租賃服務類投訴中，涉及合同問題投訴2.48萬件，占比高達78.1%。

由此可見，隨著市場格局基本穩定，共享單車行業的頭部優勢逐漸顯現，中小玩家生存空間越來越小。共享單車企業力推“免押金”，正是為了降低用戶的嘗鮮“門檻”，爭取更多用戶，同時不斷提升共享單車用戶的體驗，為用戶提供更為優質的服務。比如哈羅單車方面就表示，自推出全國免押后，用戶數上漲了70%，日訂單上漲了50%。

另一方面，免押金也是為了響應監管要求。《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》中明確提出鼓勵共享單車企業采用免押金方式，并明確押金要專款專用，接受主管部門監管。今年2月份，交通運輸部副部長劉小明也表示，交通部已經和人民銀行等部門開展針對共享單車的調研，監管內容已基本成熟，將于近期發布。

催生信用經濟

在另一個維度上，共享單車的免押金也為社會信用體系的建設貢獻著海量數據。芝麻信用《全國城市信用免押服務報告》顯示，自2015年1月份推出，到2017年3月份的26個月間，芝麻信用在全國381個城市開啟信用免押服務，累計用戶達到2000萬；從去年3月份開始，隨著ofo小黃車等共享單車企業陸續與芝麻信用達成合作，僅僅過了8個月后，芝麻信用用戶就實現翻番式增長，突破了4000萬。

“共享單車、充電寶這些低價值、難變現、廣覆蓋的產品成為分享經濟信用免押的先鋒，是普惠性的信用服務。用戶通過使用這些服務積攢了海量數據，也建立起了使用習慣，分享經濟從此可以向更多場景延伸。例如，你現在甚至可以免押金租一臺最新款的蘋果手機，或者給小朋友租玩具。”芝麻信用共享經濟行業總監陳玲玲說。

國家信息中心發布的《信用助力分享經濟發展研究報告》同樣指出，以免押金為代表的一系列信用服務，正在促進分享經濟迎來“指數級”增長，推動信用免押金成為分享經濟新趨勢。“信用的乘數效應得到充分體現。”國家信息中心分享經濟研究中心副主任于鳳霞表示。

信用對分享經濟發展的促進作用在國內外同樣明顯。在美國，共享住宿巨頭Airbnb（愛彼迎）通過添加社交關系鏈構建信用評價和參考體系，使得這家成立3年來一直囿于小眾的公司，在推出信用機制后的2011年增長了800%。

“信用是城市發展的新引擎，也是新經濟發展的引擎”，芝麻信用總經理胡滔認為，“未來10年，中國的城市都將成為信用城市，‘信用+’是下一個10年最大的紅利”。

不同領域的企業都在加緊建設信用體系，信用數據的打通和共享，進一步提升了全社會的文明程度和信用體系的完備性，為新經濟的孵化和發展創造了良好的社會和制度環境。社會信用體系建設的提升，潛移默化地改變著消費者，信用和共享單車企業之間也在發生著更為良性的“化學反應”。

ofo小黃車聯合創始人于信說：“我們根據ofo‘奇點’大數據系統采集的報修訂單量數據，在武漢和長沙開放信用免押金后，兩座城市的報修訂單量均出現明顯下降，平均降幅在10%左右。此外在遺失物品尋回上，2017年初遺落物品找回成功率平均約為5%，月均最高水平也未超過8%；目前平均成功率已升至16%，月均最高水平已達20%。由此可見，綜合性的信用機制還起到了有效的文明引導作用，共享單車是中國互聯網信用體系建設的推動者，也是互聯網信用體系的受益者。”