一直以來，公眾對公車私用問題深惡痛絕。如何讓奔波在私用路上的公車停下來？眉山市東坡區的公車管理“新政”出臺已半年，公車“私奔”要“打表”收費，且按一公里一元計費，讓東坡區不少干部不愿甚至不敢因私用公車。（7月23日《華西都市報》）

相對于以往“三公”經費中的公車最大失控現象，這種公車管理新政不失為一種很好的探索和求解舉措，而且事實證明公車肆意私用現象得到了很好的遏制。好局面能否持久保持，恐怕還是個問號。

這種“新政”從制度設計上說，主要是試圖憑借“一公里一元”的高價設置嚇退公車私用現象。有償使用公車是一種好的設計，如有本單位員工確實需要用車，那么付費吧。這也公平合理，且體現了一種“人性化”關懷。但這種價格設置，既不是一種市場價，也不是一種實惠價，而是比較偏貴的價格。目的還在為了抑制公車私用。

有兩種情況會造成公車私用照用不誤。一種是愿意出貴價的人有償使用，這當然不是問題。一種是明著有償暗著無償使用的人，對此類人又如何監督和操作？說到底，此“新政”要確保長期推廣，一定要在監督操作上嚴格把關，否則就徒有其表。

有幾個問題需要厘清。一是里程備案一年核定預算如何才合理精確？如果以特殊代替普通，以彈性取代固定，都可以形成“合法”用車。二是建臺賬能否實事求是記錄？什么人用車，去了哪里，干什么去了，收多少路費這些能否確保真實無誤，沒有假公濟私現象。三是收取的費用全部上繳到區財政并入庫是否真正公開公正透明？會不會有截留和打折現象。四是領導用車能否以身作則？會不會外嚴內松，外方內圓，最終流于形式。

這項好“新政”要保證落實一要有公正無私的執行者，在制度設計上不能留有漏洞。自己人監管自己人，如何做到無法徇私舞弊？二要在監督上不能留有盲點，要處處能“陽光普照”。不能僅僅依賴微博曝光的有限他律，這種監管有許多不確定性和隨意性。三要對違規現象查處力度大，有違規“成本”的重大付出。不能只打雷不下雨。如果這幾點不能保證，沒有長效機制確保執行，“新政”就恐難行遠。